ルノールーテシア★ふらみぃさん
| (車種) ルノールーテシア (年式、購入年月)2001年式 2001年2月下旬購入、3月上旬納車 (グレード) RXE3ドア (平均燃費) 町乗りで12km/l 高速走行で14km/l (色) スリーズレッド (2001/10/30現在の走行距離) 19000Km それまで乗っていたMAZDA ASTINAが縁石にぶつかって廃車になり急遽新しい車を買うことになりました かねてから外国車、それもフランスの車に乗りたいと思っており、以前から考えていたシトロエンAXと、 ルノートゥインゴを考えていたが、AX、はメンテどうするの?と言う問題があり断念 トゥインゴは購入も 考えたが、設計が古いことがちょっと気になりこれもパス 最初、ルーテシアは候補に入ってませんでした で、車で30分くらいのところに日産併設のルノーディーラーがあることが分かり、知り合いに積んで もらっていざ試乗へ 20代前半という、ハタから見れば冷やかしにしか見えなさそうな自分たちにも快く 試乗車を貸してくれたディーラーの人が自分的にはGOOD 見た感じのデザインは、最近の国産車によくある周りを威圧するようなとんがったものとは180度異なりま す どっちかというと“和み系”デザインですが男が乗って似合わないデザインかというと全然そんなことな く以外とサマになるもんです でも、好き嫌いはあるかもしれません 尖ったデザインが好きな人には受け入れ られないでしょう キーを受け取りウインカーの注意(位置が国産車と逆)を受けてからシートに座ると、その出来の良さに感動 車にあまり詳しくない人でもすぐ分かるであろうそれは「ソフトだけどコシがある」という表現がぴったり ちょっと前の国産車(ASTINAにも)によくあったソフトすぎて腰が痛くなるとか、板っきれみたいな 平べったい座り心地の軽自動車とは雲泥の差がある(軽と比べるのは酷か?) シートに感動しつつアクセルを踏むと想像以上に元気な走り カタログ値は90ps/13.5kgmと言うもので 同クラスの国産車に比べたら明らかに非力だが実際は全然そんなことはなく周りに十分付いていく 事実、高速をかっ飛ばす先代マークⅡにも食いついてましたし A・Tの制御は初めはかなり戸惑う シフトアップしようとアクセルを離すとギアがホールドしてしまうのでギクシャクしますが、慣れたら 結構使いやすいです特にM・Tに乗っていてそれが好きだった人は、うまく操作すれば右足だけでギアを 選べるようになるので楽しめるかと ブレーキの利きは同クラスの国産車を越えてると断言できます A・Tが自動的にシフトダウンを行って くれるのでエンジンブレーキを併用できて強力な効きを発揮します (知り合いの乗る国産1300ccの ミニバンと100km/hからのフルブレーキをしてみると、ルーテシアの方が100kgほども重いのに、停止距離 は国産車の半分ほどでした) 高速の安定性、これもクラスを越えてます100km/hでの巡航は退屈で、140,150の高速クルーズが似合います また、いつの間にかスピードが上がってます でも、恐怖感がほとんど無いです フランスの方は日本よりも 高速道路の巡航速度が高いので、この程度のスピードでドライバーが不安を覚えるようではいけないので しょう ワインディングなんかで飛ばしても安定感は相当なもので、なかなか楽しめますステアリングがクイックで 、かといってふらついたりもしませんから 前述したブレーキが優秀なのも安定感に一役買ってるかと思い ます 乗り心地、これまたクラスを越えてます とてもフラットな乗り心地で、ソフトなシートと相まって乗員に ショックをほとんど伝えません サスペンションがフランス車特有の“ロールは許すがしっかり粘る” みたいなセッティングで乗り心地とコーナーでの安定性の両立に成功しているようです ただ、このロール の大きさは慣れてないと怖いかもしれません・・・ドライバーでなくパッセンジャーが ドライバーは怖くないのです 路面の情報がステアリングから結構伝わってくるので「これ以上はちょっと ヤバい」みたいなのが分かるからかと思います ちなみに、燃費の方はエアコンの有無でかなり変わります 今までの最高は17km/l(エアコンOFF)最低は 8km/l(エアコンON) 装備面ではほぼ文句なし 特に平均燃費や航続可能予測距離などが表示できるオンボードコンピュータ なんかは同クラスの国産車にはまず付いてないと思うんですが フランス車の割には(笑)数値も正確ですし 500mlのペットボトルがすっぽり入り、それでも余裕のあるドアポケットは最初見るとびっくりします ただ、ドリンクホルダーは役立たずです グローブボックスのふたの裏側に付いている時点で走行中に置い ておく場所としては不向きですが、それ以上に1センチ強の深さしかないのでカンが倒れてきそうです、 っていうか走行中だと倒れます あと、キーレスエントリーが付いているのはいいのですが、感度が悪く、ひどいときには運転席のドアから50 センチくらいまで近づいてやっと作動するという状態です おまけにアンサーバックもなし まぁ、あっても 感度が悪いからあまり役に立たないかもしれませんが ハッキリ言って、ないよりはましですが、使いにくい です 各部の仕上げも、国産車に比べれば1ランク下です ボンネットとフェンダーの高さが合ってなかった り 目立たないところですが塗装が垂れている箇所もあります もっとも、ワタシはそういうことはあまり気に しないので(程度にもよりますが)、ワタシの場合問題ありません あと、もっとも気になる点は、小回りがまるで利かないこと ターニングサークル5.4mは、デカすぎです マークⅡはおろか、ステップワゴンにも負けてます デリカには勝ちましたが(でも嬉しくない)コンパクト カーなのだからせめて5m以内にしてほしかった 慣れたらそれほど気にならないのですが、それでも車庫 入れなどは気を遣います ほかの車なら一発で車庫入れ出来ても、この車は出来ずステアリングを切り返さ ないといけないのでなんだかヘタクソに見えます 購入する以前から気になっていたトラブルは、多少ありましたが大きなものはなく、快調です 国産車ばりに ほとんど乗りっぱなしでもいけます ただ、消耗品の交換インターバルが短いので、国産車に比べてチョット お金はかかります ずいぶんと長くなってしまいましたが、それはこの車が気に入っているからです そんなワタシがこの車に 点数をつけるとしたら100点満点中98点くらいになります 細かい不満はあるが、そんな不満を補って あまりあるとでも言いますか・・・褒めすぎですかね 結論! ほかと違う車に乗りたいと思っている人には十分お勧め出来る 但し、多少国産よりは手間がかかる といったところでしょうか |