プリメーラ

車種　　　　　　　　：プリメーラ（ＱＰ１１型）、　　Ｃｉ－Ｌセレクション、　　5速マニュアル、　　平成12年12月購入
燃費（Ｌあたり）　：　平均11キロ、　　　最低7キロ、　　　最高17キロ
内装　　　　　　　　：こっていない、普通の内装ですが、安っぽくないです。広さは、必要十分といった感じです。
　　　　　　　　　　　　トランクスルーを使えば、足を伸ばして寝れます。

走り、乗り心地　　：これは、非常に良いです。5ＭＴならコンパクトな1.8Lエンジンで十分です。
　　　　　　　　　　　　どんなシーンでも、俊敏に走ります。乗り心地も良く、バランスが良いと思います。
　　　　　　　　　　　　高速走行中の不安感は、まったくありません。
　　　　　　　　　　　　普通の人が出す速度では、一般道と変わらない感じで走れます。
　　　　　　　　　　　　特にコーナーが連続する、首都高速環状線では、流れに乗ってスイスイ走れます。
　　　　　　　　　　　　旋回性能の高さから、あまり減速せずに曲がれるので、再加速でアクセルを踏まずとも
　　　　　　　　　　　　済みます。

総括　　　　　　　　：良い事ばかり書いてしまいましたが、気に入らない所もあります。
　　　　　　　　　　　　まず、エンジン。ＱＧ18ＤＥ型のリーンバーンエンジンです。
　　　　　　　　　　　　通常燃焼方式のタイプも選べるようにして欲しかったです。

　　　　　　　　　　　　ＱＧエンジンと言えば、
　　　　　　　　　　　　ブルーバードシルフィーで世界一のクリーン性能を実現していますが、
　　　　　　　　　　　　こちらは、リーンバーンではなく、普通の燃焼方式だそうです。
　　　　　　　　　　　　普段は、平均時速１８キロと言われる、東京の環状線の内側に住んでいるので、
　　　　　　　　　　　　町乗り＋渋滞＋チョイ乗りが多い私の使用状態では、発信、停止が多くリーンバーンの
　　　　　　　　　　　　恩恵は、あまり得られていないでしょう。

　　　　　　　　　　　　私のようなユーザー向けに、クリーンな完全燃焼型でよりレスポンスに優れたタイプを
　　　　　　　　　　　　設定して欲しかったです。
　　　　　　　　　　　　しかし、さすがリーンバーンだけあって、すいている郊外の道路では、非常に燃費が
　　　　　　　　　　　　良いです。
　　　　　　　　　　　　また、高速道路を１１０キロぐらいで定速走行をしたときの燃費がＬ１５キロくらいで、
　　　　　　　　　　　　下の道オンリーで遠出をした時にだしたＬ１７キロより悪く、時速６０キロ～８０キロぐらいが
　　　　　　　　　　　　最も効率が良いらしいです。

　　　　　　　　　　　　余談ですが、直墳エンジン＋ＣＶＴのタイプも魅力的でしたが、前軸重だけで６０キロも
　　　　　　　　　　　　重いということで、旋回性能の悪化を考え見送りました。
　　　　　　　　　　　　ちなみに２リッターエンジン＋ＣＶＴのタイプだと前軸重だけで８０キロ重いそうです。

　　　　　　　　　　　　現在は、新型が出ています。
　　　　　　　　　　　　新型プリメーラは、大きく重くなってしまって残念ですが、試乗したところ、
　　　　　　　　　　　　とにかくスムーズで、さすが新型だと感心しました。
　　　　　　　　　　　　ちなみに、私の車と兄弟関係にあたるブルーバード（シルフィーでない方）は、
　　　　　　　　　　　　継続販売中です。

　　　　　　　　　　　　足回りは、シルフィーより間違いなく優れています。
　　　　　　　　　　　　郊外にお住まいの方で、まじめなセダンに乗りたいかたには、損のない車だと
　　　　　　　　　　　　思いますよ！
　　　　　　　　　　　　今ならかなりの激安で買えることと思います。
　　　　　　　　　　　　不器用な日産らしく、
　　　　　　　　　　　　見た目より、地味なところにお金のかかった車です。
　　　　　　　　　　　　世間で言われるイメージよりずっと、一本スジの通った車かと思います。
　　　　　　　　　　　　気に入っているのでほめ過ぎたかも知れません・・・・それでは、失礼。
　　　　　　　　　　　　