アヴァンシア
| 購入までの経緯 昨年の3月末それまで7年130,000KMのっていたVISTAも少し古くなったし自己資金も25 0万貯まったのでを買い換え様と思い検討しました。 購入にあたるコンセプトは『セダン＋α』で ①ビスタアルデオ ②B4 TYPE－B ③アヴァンシア 脈絡は無いとお思いかもしれませんが，流行りのミニバンはバスの運転手になりた くないし，家族構成を考えても必要ない。一旦，買えば下取りも考えず徹底的に乗 りつぶす主義なので，自己資金目一杯使い普通のセダンでなく少し主張主義を持っ た車と考え上記の３車から考えました。 ①アルデオ…今までビスタを乗っていたし普通に流れればこの車を選ぶはずであっ たが，トヨタが最近しきりに主張する『ワンプライス』で値引きは他の二者と比べ ればスズメの涙程度でした。この時点で購入の検討に入れる気にならなくなり落選 。私の様に車の中身が良くわからないものは値引きの幅もいつも買うものでないの で動機の対象になる。 ②，③とも値引き幅，最終支払い金額（250万）ともほぼ同じでした。 ②B4 TYPE B…は雑誌などでも好評だったし，試乗してもきびきびした走りで気に 入ったのですが 1)燃費を気にして乗る車でない{プレミアムガソリンだし} 2)ドアのデザインがサッシレスでドアノブも押し上げて開くタイプで自分の好き なタイプでない と言った理由でアヴァンシアにしました（２３００CCでGパッケージ＋後方センサー ，6連装CD付きで諸経費込みで250万でした） この1年14,000km程乗った印象 １．エックステリア（外観) 後ろから見た形や横から見たフォルムはホンダが考えたヨーロッパ的デザイン の車の感じがして好きですし派手過ぎず気に入ってます。しかし，前から見たデザ インはも少し練って欲しかった。 ２．インテリア（内装） 椅子は皮もどきのモノをわざわざ入れなくてもと思いますが，椅子の硬さ，形 はジャストフィットしています。後部座席もシートアレンジ会えて色々持たしてい ない分座り心地も良いと思う。内装の色はベージュにしたらラクダの股引のような 内装の感もあるが，プラスチッキ―やにわか豪華なウッディーでもないとこが気に 入ってます。 コンソール類もウォークスルーを実現するための工夫は実用的 ただ，オーディオ類は操作パネルやディスプレーがアヴァンシア専用になっているの で，購入時に決定したものでしかだめで，後の互換性効かないのが難点。 ３．トランク ステーションワゴンとしてみれば後部サスペンション（乗り心地優先にしており） の都合であまり大きくないが，小生にとっては十分の広さは確保している。トノカ バー的構成もグー ４．乗り心地 室内の広さは，どこに座っても十分広い（マークⅡクラスより広いのでは）頭上に も開放感があり。先にも触れたがもステーションワゴン的な後部のサスペンション を採用していないので乗り心地は硬すぎずかつ，トヨタ車のようにフニャフニャで はない． ５．視界 適当に見きりが在り，バックミラー類の構成もマアマアであるしが，右側のワイパ ーの拭き残し部分が多く気になる。 ６．走り 小生はあまり飛ばしたり，スポーティーな走りをしないですし（この車を買おうと おもうヒトはいずれもこれを求めてなと思います）ので加速性能やハンドリングに ついての批評は堪忍してください。でも2300CCで，通常の街中や高速自動車でパワ ーが無いナーとかエンジン音がうるさいナーと思ったことは在りません。 燃費は通勤で２５Kｍ平均時速40～50Kｍの場合で１１ｋｍ/L街中で９km/L ７．取り回し これまで，３ナンバーを乗っていないからかもしれないがいまいち。ここまで大き くする必要があったのかと思う．（アコードワゴンやプリメーラワゴンも同様であ るが} ８．トータル評価 コストパフォーマンスなどから考えて，十分満足しています。 この車は，ステーションワゴンの機能を求めるので無く，セダンでも普通のものは 今ひとつ個性にかけるし，かといって高級タイプのモノは成り金的でチョットとい う人にいいのでは． 以上 値切りが基準 が投稿しました |