三菱・デリカD：５★たび４B１２さん
| ◇デリカD:5 G－power_４WD （H22年03月納車） 【総評】 三菱車を乗り継いで３台目。 デリカＤ：５（4WD）が納車され1000㎞走行しました。 ３列シート車を買うのは初めてで、三菱にこだわらず各社のミ ニバンをまんべんなく比較しました。 結果、デリカD:5に行き着いたわけですが、 他社のミニバンにはヒエラルキーの弊害を多々感じました。 内装が値段以上に安っぽかったり、 肝心な室内空間設計と乗り心地が最上級モデルに遠慮して、 スポイルされているモデルが多々あったのです。（これが本当 に売れてるの？と真剣に思いました。） （※1 デリカ並に３列居住性が良いと言えるミニバンは各社300 ～400万円のモデルしかない） （※2 唯一ホンダ・フリードはそんな弊害をバランスよくク リアした良心的な設計。） 前置きが長くなりましたが、 デリカD:5はそういったヒエラルキーの弊害や妥協が無く、 バランス良いなぁと思う点が多いんですよね。 高いアイポイントと空気たっぷりなＳＵＶ独特な乗り味は個性 的。 かと言って華美な装飾や動力性能は奢らず、 あくまで車両コストは骨太な根幹性能に振られ、 並のSUVと同等の悪路走破性とオンロードでの直進安定性を兼 ね揃えている。 勿論、ミニバンとしてシート空間が広大で乗り心地も良好。 これから先ミニバンはＨＶ化やさらなる省燃費改良は避けられ ないでしょうけど、 デザイン的にも設計的にも。後進モデルにも埋もれない賞味期 限の長いミニバンだと思います。 投稿時点で発売から3年経ってるのに、月1500台売れている販 売状況も納得です。 尚、内装のキシミ音が一切しない三菱車は初めて。 【エクステリア】 シルバーグレーのツートンカラーを選ぶとミニバンにありがち な 「側面を下にしたティッシュ箱」っぽいバランスが無くなるの が◎。 直線基調デザインは「タフボックスさ」を。 アプローチアングルは「高機動」をよく表してる。 【インテリア】 ライバル車の現行エスティマの場合 自分（身長180㎝中肉）だと２列目は若干狭く、 ３列目に座ると明らかに頭が天井すれすれ。 シートの座面と背もたれが薄い。 併せて２列目を一番下げると体育座りのように膝が立つ姿勢で しか座れない。 （３列シートが床下格納を前提としてるので、座るという機能 不全を起こしてる。） 代わってデリカD:5は３列目まで膝と頭上空間に余裕があり、 十分な背もたれとシート厚みが確保され、 着座姿勢がアップライト（直立ぎみ）なので楽。 自分のような体型でも３列目に座りたいと思えるほど。 【エンジン性能】 2.4Lエンジン＋CVTは良い意味で「普通」。 加速、減速、巡航で1800kgのミニバンに対する期待値通りに反 応してくれます。 省燃費制御で回転数を抑えつつ、その低い回転からロックアッ プ制御と トルコンすべりを巧く使ってると思う。 急なアクセルON－OFFでの挙動や路面状況によるハンドル取ら れ、 ブレーキピッチングやロール等も素直な味付け。 一方、気になるのはエンジン音。 バランサーシャフトが付いてるので手足に伝わる振動は抑えら れてるが、 低速時でエンジンが唸る。 ちなみにギャランやＲＶＲも音（と振動）がプア。 【走行性能】 ４駆は普段使いだと意識させない制御。 ただ、中速以上で２駆との切り替えを行うと、 直線やカーブでフラつき抑制をして重厚なハンドルに纏めてく れているのが分かる。 外乱要素の影響を受けやすく、積載人数が多いＢＯＸミニバン を考慮すると、 車体価格が１割アップしても４駆の安定効果はメリット。 「雪が降る降らない」関係なくオススメ。と思います。 【乗り心地】 ホイールサイズは18インチと16インチの二つ。オススメは－31500 円返金される後者。 タイヤの空気ばねが増えて、首や腹に来る突き上げピークが減 衰される点は大きい。 タイヤ４本の交換代は安く見積もっても18インチより２万円以 上安い。 ちなみにディーラーの人曰く、 「経済性だけでなく、足回りへの経年ダメージはまっったく違 います。」 「あまり評価されないんですけど。」 とのこと。 そのかわりフワフワとした乗り心地を心配されるかも知れない けど、 足回りは減衰を節度良く抑え、シートはドライビング重視の アウトランダーやギャランと同じ硬さなので、酔いづらい減衰 バランスが取れてると思う。 加えて、川原やオフロードに入り込めるのも16インチの大きな メリット。 ロードノイズの遮音は（三菱らしからず）低減されているので 、 同乗者も快適だと喜んでくれてます。 （前者のギャランフォルティスは18インチを履いており、 明らかに使いこなせない上ワダチングと乗り心地悪化が目立っ ていた。） 【燃費】 ＭＣ後のカタログ燃費は11.2㎞/L。実燃費は、 街のりで6～9㎞/L。ドライブで9～11㎞/L。高速巡航で11～12 ㎞/L。 この車体と排気量と4駆を考慮すると十分及第点。 それにMCでアイドルニュートラル制御が強化されたのか平時600 回転は強み。 （ビアンテのようなアイドルストップ機能は作動しない時が多 い。） 【価格】 2400cc・4WD・アルミホイール・ＨＩＤ・コーナリング補助灯 ・ ヒルスタートアシスト・横滑り防止装置・ニーエアバック・ク ルーズコントロール・ 後席ヒーター・寒冷地装備・フォグランプ・パドルシフトetc が付いて300万円を切るG－power（16インチ）はお買い得だと 思う。 他社で同じ装備にしたら、２Ｌミニバンでもその価格上回るし 、 横滑り防止をOPすら装着不可のミニバンがあるのは安全への姿 勢として疑問符。 以上 |