ＶＷ ゴルフ ヴァリアント トレンドライン
| ○投稿者 ＳＳＳ ◎年式、購入年月 Ｈ20/9 ◎グレード ＶＷ ゴルフ ヴァリアント トレンドライン ◎平均燃費 街乗 10ｋｍ/Ｌ 高速 15ｋｍ/Ｌ ○走行距離 2.5万ｋｍ ○色 ブラックメタ ○エクステリア（外観）の評価 現行のフロントがスッキリしてしまったゴルフ6よりもワッペングリルのゴルフ5のヴァリアントの 方が好きです。ですのでフロントのデザインは気に入っています。それと比較するとリアのデザインは 普通っぽいですね。嫌いではないのですが、もう少しクセがあってもいいかと思います。 サイドもワゴンとしてはまとまったデザインだと思います。 ○インテリア内装の評価 良く言いますがＶＷは質実剛健、品質は最高、デザインは最低って言いますが、本当にその通りです。 とてもナビを入れると300万円を超える車に見えません。ただ機能はバツグンだと思います。 2万のもを越えた頃からシートも少し馴染んで堅かった乗り心地が柔らかくなってきました。 このまま行けば5万ｋｍ位で一番乗り心地が良くなるのでは？と感じています。 ○居住性 室内スペースはこのサイズのワゴンとしては一般的だと思います。 我が家では狭くて困った事はありません。カーゴスペースも十分だと思います。 ○走りの性能（エンジンパワー、高速安定性、コーナリング、街乗り加速など） 1400ｃｃ+シングルターボ+乾式7速ＤＳＧですが、エンジンパワーは十分です。高速道路で200ｋｍ/ｈは メーター読みで出ました。加速も2000ｃｃ以上の感じです。 高速安定性はさすがドイツ車って感じです。ゴルフはホディがスポット溶接でなく、レーザー溶接 で出来ているのですが、明らかに他車と比較してボティがしっかりとしているのを感じます。 乾式の7速ＤＳＧ（デュアルクラッチ）は乾式である為に乾いた感じはありますが、湿式と比較して 明らかにロスが少ない感じです。低速で若干ギクシャク感を感じる時が稀にありますが、稀です。 コーナーリングはエンジンが1400ｃｃと軽い為にスムースに頭が回っていきます。 ＶＷのエコに対する方向性のひとつだと思いますが、ＴＳＩエンジン+乾式ＤＳＧってのは 最強の組み合わせだと思います。 高速時安定性（安心感？）は同クラスの国産車と比較したら格段の差があります。 国産車だと160ｋｍ/ｈを超えると路面の起伏に対してフワフワと浮いた感じがあり、不安感があるのですが ゴルフは160ｋｍ/ｈを超えても路面に対して張り付いている感じがあり、非常に安心感があります。 同クラスのアウディやメルセデスよりも安定しています。 ○乗り味（乗りごこち、高速・低速） 低速では1万ｋｍまでは結構乗り心地が堅かったのですが、2万ｋｍを超えて段々と良くなってきました。 高速についてはある程度堅いほうが好きなので、全然気になりませんが・・・・ ○運転しやすさ（見切り、車両感覚、後方および斜め視界） 普通だと思います。特に困る事はありません。 ○騒音（高速時、低速時、雨天のとき） 同クラスの国産車と比較すれば同程度、同価格の国産車と比較すれば煩いと思います。 ただ低速に限った話で、高速道路で120ｋｍ/ｈを超えてくると逆に静かな気がします。 ○外装／装備・オプションの評価（バンパー、ドアー、ヘッドランプ、純正エアロパーツ、 純正アルミなど） ゴルフの良い所は標準でほとんどの物が装着されている事です。 私はナビとフロアマットとサイドバイザー程度しか付けませんでした。 フルエアバック、ＥＳＰ（横滑り防止装置）、トランク内カバー等・・・・・・ オプションで設定して欲しかったものはキセノンランプとインテリジェントキー位でした。 ○内装／装備・オプションの評価（カーステレオ、ナビゲーション、インテリジェントシステム、 盗難防止装置など） 良くも悪くもドイツ車、悪くは無いが見た目豪華さはない ○これまでのトラブル（外装・内装・電装系、エンジンまわり） 乾式ＤＳＧの異音発生・・・・ＤＳＧミッションＡＳＳＹ交換 ドライブシャフトベアリング異音発生・・・・交換 電動ミラーの不具合・・・交換 乾式ＤＳＧのジャダー発生・・・調整 基本ＶＷは故障は多いです。どうしても最新メカを普及価格帯のゴルフに搭載してくる為 故障が多いです。長く乗るのであれば延長保障に入るのは必須だと思います。 ○ディーラーの対応（修理・メンテナンス・点検・車検など、またそのときの費用が高い・安い） ディーラーの対応は非常に良いです。国内メーカと比較してもかなり良いと思います。 ○その他 元々、国産のコンバクトカーを探していたのですが、出たばかりのゴルフヴァリアントの ＴＳＩ+乾式7速ＤＳＧに試乗して一発で惚れました。 予算もイキナリ150万円ｕｐとなってしまいましたが、気に入っています。 |