スバル・インプレッサ（２０００年９月）★Tomosanさん
| ８月に出たばかりの新型インプレッサを９月に購入し１０月２１日に納車になりました。 （待ち期間約４５日）約１０００キロ走ったところでの、インプレッションを私なりの解釈で お伝えしようと思います。 グレード・・・・・・・・・・・・・SportsWagon 20K （4AT） 車体色・・・・・・・・・・・・・・ロゼメタリック メーカーオプション・・・・・・HIDヘッドライト、K'sマスターサウンドシステム ディーラーオプション・・・・リアカップホルダー、ＣＤチェンジャー、STiゲノムの 車検対応マフラー、STiゲノムストラットタワーバー 〜スタイリング〜 雑誌では、スタイリングについてイロイロな評価があるようですが、確実に言えるのは、 写真で見るより現車は数段イケテルと言うことです。 新型インプレッサは、フロント廻りの面構成が結構複雑で写真だと立体感が無くなって のっぺりして見えてしまいます。だから、実際見ると結構言いジャン！！と言うふうにな るはずです （少なくても私はなりました） ただ、レガシーのような「シャープさ」や「悪っぽさ」という点では今一歩かもしれません。 ノーマルのタイヤとタイヤハウスの隙間（特にフロント）が以上に大きいのでどうしても腰 高に見えてしまうのです。 ただ、この辺はアフターパーツで車高を落としてやれば一段とカッコ良くなるはずです。 いずれにしても私は、どこから見ても新型インプレッサだとわかるスタイリングに惚れ惚 れして購入してしまったわけです！！ あと、車体色に関してはワゴンのナローボディーを少しでもグラマラスに見せたい方は、 新色のロゼメタリックをお勧めします。グッとワイドな雰囲気になります。（他の色と見比 べてみたので本当です）この色も写真では良さがわからない（ぜんぜん違う色に映って いる）ので実際みてください。 〜内装〜 内装は、スタイリングに比べるとおとなしくまとまっています。ブラック基調のベースに青を 交ぜた清潔感の有るスポーティーな雰囲気にまとまっていると思います。 さて、まずフロントシートからですが20Kのシートはバケットタイプのシートが純正で付いて います。このシートはかなり気合が入っているシートで普通の乗用車から乗りかえると「な んだ、このきついシートは！！」とびっくりするくらいサイドサポートが効いています。また、 シート自体が結構固めです。ただし、チャンとリクライニングするし、上下５０mmの調整も できるのでどんな人でもバッチリなドラポジを決めることができると思います。 なんてったって山道走るときはかなりご機嫌になると思いますよ。 逆にゆったり座りたい人にはタイトすぎて敬遠されてしまうかも。また、腰の悪い人は長い 間座ってると結構、腰が痛いので（シートが硬いのが原因かも）良く検討した方がいいですよ。 オプションで普通シートも選ぶことができますから（ただしメーカーオプションで他にも イロイロついてきてしまうけど・・・・。） 次に小物入れ。これは20Kに関してはかなり少なめです。フロントはカップホルダーはつい ています。（チャンと２人分）グローブボックスには車検証入れがついていて、これは便利！！ あと、運転席下にコインポケットみたいなものがついていますが、使い勝手が悪く開閉しに くいので、コインホルダーは是非付けてもらいたいです。 あと、ドアポケット。これはダメ。一応ついているど普通の地図が横にしても入らない！！ この点はメーカーも早急に改善した方がいいんじゃないかと思われます。 次にリアシート廻りですが、これが何にもない！！ 特に20Kはバケットシートが標準なのでシートバックポケットが無いし、カップホルダーも１つ も無いです！！ それじゃ、あんまりなので、ディーラーオプションのリアカップホルダーをつけました。 これ、結構優れもので、滑らかな作動でコンパクにまとまっているので、必要な方は カーショップで買うよりお勧めです。 〜オーディオ〜 カーステは本当はアフターパーツでつけたかったのですが、HIDヘッドランプ付きの車を 選ぶと絶対サンルーフかK'sマスターサウンドシステムがついてきてしますので（これ、 この車の大きな欠点だと思います）、ま、いいか位の気持ちで選びました。 純正ですからアフターパーツのような多機能は無いですが、音質に関しては結構イケテル と思いました。ヘッドユニットがケンウッドなのと、６スピーカー（ツイーターがドアグリップの 脇にきれいに収まっています）＋インプレッサ専用チューニングと言うことで低音から高音 まで結構クリアに原音が出ているとおもいます。ただ、市販品と違ってDSPやらイルミネー ションはまったく有りませんが・・・・。一応MDタイトルはカナまで表示できます。 ま、チャラチャラしてなくて、インプレッサのセンターコンソールと同じシルバー塗装していて、 あってるんじゃないかなと思います。 あと、ディーラーオプションのＣＤチェンジャーはカーゴルーム内のサブトランク内に取り付 けできますので、完全に隠れてきれいです。が、荷物を満載するとＣＤの取り出しができな くなると言う欠点があります。 〜走り〜 インプレッサの最大のポイントが走りにあると思います。 とにかく、剛性感は素晴らしい！！の一言につきます。動き出した瞬間から、この車は しっかりしているなぁと感じるくらいがっちり感があります。 だから乗っていて、非常に安心できるのです。まだ、ナラし運転中なので３０００回転以下 でしかエンジン回してないので、加速感とかはまだわかりませんが、ボディーのしっかり感は すぐに感じることができます。 早く、ナラし終わらせて全開走行をしてみたくて、ウズウズしています。 そんな状態で、１０００キロ走って燃費は大体9Km/h位は走ります。ターボでAT車で、 渋滞〜高速〜山岳路まで幅広く走ってこのアベレージですからかなり満足できるデーター じゃないかと思います。 最後に、メーカーオプションで今回のインプレッサから選べるようになったSTiブランドの 「ゲノム」の大口径マフラーが、素晴らしくいいできです。 まず、その音。音量自体はそれほど大きくなく、近所迷惑になることは無いと思われますが、 音質はノーマル車のそれとはまったく違った「これぞスバルサウンド！！」と言った音質を奏 でてくれます。ボクサーエンジン独特のボロロロと言う感じの排気音を気持ち良く演出して くれます。 また、中速トルクが確実に太くなります。また、燃費改善に多少の効果があるような気もします。 とにかく、大人のマフラーと言った感じのマフラーで個性を主張しつつメーカー保証も受けた いユーザーには凄くお勧めです。 以上、イロイロ書きましたが、スタイリングが気に入った人ならば絶対に買って損はしない 車だと思います。まだ、町で見かけることが少ないので、その特徴のある顔と町ですれ違うと、 なんだか嬉しくなってしまいます。イロイロいじりながら、私もこの車と長く付き合っていこうと 思います。 |