ホンダ・インサイト

車種　　　　：　ホンダ・インサイト　５速ＭＴ　シルバーストーンメタリック

オプション　：　ＭＤ＋パールネオジウムスピーカー×４
　　　　　　　　　高効率バルブ（Ｈ４）
　　　　　　　　　フットライト
　　　　　　　　　ＲＡＺＯ製アルミシフトノブ　等

９９年式　２０００年購入
　　　　　　　　　購入直前に、小マイチェンされているようです。

平均燃費　：　２２ｋｍ／Ｌ程度
　　　　　　　　渋滞道路メインの走行でこれなら十分。普通に乗れば２０ｋｍを切る事はありません。
　　　　　　　　最高３４ｋｍ／Ｌ程まで出ました。腕と場所次第です。

見た目等　：　外観はリアホイールスカート部等かなり好き嫌いが分かれるようですが、私は気に入っています。
　　　　　　　　内装も派手でなく、使い易く、デジタルのメーター類や周囲の視認性も良好。
　　　　　　　　ただし荷室が高いので大きい荷物を積むと後ろが見えません。
　　　　　　　　ホンダ車は大体そうですが、運転席から車体フロントは見えません。距離感は慣れでカバー！
　　　　　　　　荷室はステップコンポや大きい旅行カバン等、結構なサイズが入ります。

走行性能　：　最高です。
　　　　　　　　　車体重量８２０ｋｇ、更に２０００ｒｐｍ程度で最大トルクを発揮するモーターによって、
　　　　　　　　　低回転から力強い加速が得られます。レスポンスも早いので楽しく運転できます。
　　　　　　　　　高速では１００ｋｍ／ｈを超えたあたりから風の音が変わり、車体の振動も消えていくような、
　　　　　　　　　スッと引き込まれるような独特の走りが味わえます。
　　　　　　　　　エンジン本体はＶＴＥＣ機構付き。省燃費走行（１５００ｒｐｍ以下）ではほぼ無音。
　　　　　　　　　高回転域では心地良い高めの音で、一般道では危険を感じるような加速を見せます。
　　　　　　　　　ただ、アクセルコントロールは本当に敏感なので、慣れるまで時間がかかりました。
　　　　　　　　　ハンドルの反応も良く、適度な重さがあり、本当に思った通りに曲がってくれます。
　　　　　　　　　マニュアルミッションも時間が経つにつれ水を切るような操作感覚になってきました。イイです。
　
乗り心地　：　セミバケット風のシートは体のずれが無く、良い座り心地でロングドライブも疲れません。
　　　　　　　　ただ、私の体型だと膝がキーホルダーに少し当たる上、ハンドルやシートに調整機構が乏しいので
　　　　　　　　人によっては「合わない」場合も有るでしょう。
　　　　　　　　運転中は路面の凹凸をかなり腰で感じる事が出来ます。路面を感じながら運転するのは楽しいですが、
　　　　　　　　荒れた道等へ入ると腰がしびれます。ただ、決して「硬い」と言う程硬いサスでは無いと思います。
　　　　　　　　低回転での巡航中は、ダントツの静かさです。タイヤの音はしますが。
　　　　　　　　少々の燃費を気にしなければ、標準の省燃費タイヤは滑るし硬いため変えるのも良いでしょう。

メンテ等　：　特に不具合はありません。リコールは一回ありましたが。
　　　　　　　　ディーラーによっては扱った事のない人が居ます。「説明書を取り寄せるので一日預けてくれ」等と言われ
　　　　　　　　ますが、その甲斐あってメンテナンスやオプション取り付けはいい仕上がりです。
　　　　　　　　税金は１リッター車扱いで、保険もエコカー、エアバッグ等でかなり割り引かれるので維持費は安く上がります。
　　　　　　　　またいつも使っているディーラーではオイル交換１０００円等、とても安く、かつしっかりやってくれます。
　　　　　　　　ちなみにオイル（０Ｗ－２０Ｊの物）等結構特殊ですので、行き着けのディーラー以外ではちょっと心配です。
　　　　　　　　ただし、オールアルミボディは事故等するととても高いので、フル保険は必須かと。板金も不可です。

まとめ　　：　３年乗っていますが、不満はほとんど感じません。運転が楽しいので自然に走行距離が伸びますが、高燃費で
　　　　　　　懐にも優しい。
　　　　　　　最高ですね。
　　　　　　　もっと売れていい車です。機会があれば是非試乗を！面白いですよ。　