スズキ・ジムニー

車種◆スズキ・ジムニ－
年式◆Ｈ１１年式（新規格“軽”です）
グレード◆ＸＣ（４ＷＤ　４速オートマチック）
色◆スペリアホワイト
購入費◆１７０万円
走行距離◆３０００Km
燃費◆（２ＷＤ時、レギュラーガソリン使用）
・市街地：６．５～８．５Km/l
・高速道：１０Km/l
車内騒音◆ワカリマセン(^_^;)！６４dB以上なのは確実です。

【購入経緯】
ひとつは自動車の維持費削減（主に税金）。
もうひとつは、ハイキングや写真を撮りに行くのに山へ
出掛ける機会が増えたのですが、ゴルフだと狭い林道で
は何度もすれ違いで恐い思いをしたり、腹の底を打ったり
していたので、車幅が狭くて最低地上高の高いクルマが
欲しくて、ジムニ－に決定しました。（そのまんまですね）

旧型ジムニ－も考えたのですが、リヤシートの形状・足元
スペースが今ひとつなのと、“4速”A/Tがないのと、どの中古車も
なぜか“独特”のにおい（シート？）が気になって、
新規格ジムニ－を新車で購入することにしました。

M/TかA/Tも悩みましたが、軽自動車のM/Tは、シフト
チェンジがとても忙しいのと、自分の使い方では圧倒的に
A/Tの方が便利であることを何度も自問自答して、最終的
にA/Tに決定しました。

【競合車種】
ズバリ！「三菱パジェロ・ミニ」。
どちらも一長一短あり、半年間悩みに悩みましたが、
最後には初心にもどって、最初に欲しいと思ったジムニ－
に決定。

ハザードスイッチがステアリングコラム上ではなくて
インパネセンター周辺についてて、リヤシートを倒した時
に荷室がフルフラットになったら、もっと簡単に決められま
した。

【インプレッション】

◆外観◆
よく言われる“ガイコツ顔”は思いっきり好みの問題なので
省略させて頂きます（笑）
人からは、「どうして新型にしたの？前のやつ方がカッコ
イイのに～」と言われてガッカリしてます（笑）

デザインは、個人的に不満はありません。

しいて言うならば、カタログモデルのボディーカラーが全部
で３色（私が購入した時は“赤”をいれて４色ありましたが
・・・）は、あまりにも寂しく感じます。
私は、“白”が欲しかったので問題無かったのですが・・・。

小さなボディーサイズと視点の高さは、混み合った駐車場
でも大活躍です。
会社の駐車場等で枠外駐車されても、その横を難なく擦り
抜け出来た時には、「あ～このクルマにしてよかった♪」と
満足してしまいます。

視点の高さでは、私（身長１７４cm）が乗車して、ランクルや
ハイエース、デリカ等には負けますが、いわゆるライトクロ
カン（RAV4、CR-V）やミニバン系（オデッセイ）よりは高い
位置にあります。

◆内装◆
一世代前のジムニ－からは大変身しています。
デザイン・質感共、バブル崩壊後に発売された普通車並で
しょうか。クラス相応で、とても気に入っています。
新規格になってから室内寸法も拡大されていて、前席に
男性２人が乗っても我慢出来ます。後席にだって、ちゃんと
大人が座れますよ。

内側には全てトリムが取付けてあります（素晴らしい！）し、
シートの形状も立派です。
しかし、フロントシートはフラット化を可能とする為かちょっと
小ぶりで、見た感じよりホールド性も今ひとつ。
交差点を曲がる度に上半身がふらつき（車高のせいもあり
？）恐かったので、押入れで冬眠していた７年前に使用し
ていたレカロシートＬＳを取付けました。
さすがレカロシートです。運転姿勢も安定して、疲労感も
随分解消されました。
シートをフラットにするのは助手席でやるとして、運転席は
レカロシート等に交換する事をお勧めします。
正しい姿勢で座れますよ(^^)♪
でも、ドアトリムとサイドサポートが干渉する為、シートベルト
はドアを閉める前に引き出さないと、締めることが出来ませ
ん・・・(o_ _)o ドテッ！

小物入れはそこそこあり、カップホルダーもあるので、
実用上、さほど収納には問題無いと思っています。
（あくまでも“軽”のサイズ内でのお話ですが・・・。）

しかし、ジムニ－のスペースを最大限に有効利用する為、
オーディオは１ＤＩＮのＭＤデッキ/チューナー/アンプに
しました。ＣＤチェンジャーは最初から取付ける予定は
ありませんでした（場所を取るので・・・）。

ちょっと不満なのは、インパネについているスイッチ類に
照明が無い事。“軽だから・・・”ではあまり済ませたくない
ところです。せめて上級グレードには欲しかったです。
暗くて夜間操作する時に探してしまいます（もちろん走行
中に・・・）。

それと、リヤシートを倒した時に、荷室がフラットにならない
こと。そんなに影響無いだろう・・・と買うまでは思っていま
したが、いざ使ってみると、意外と使い勝手が良くない（当
り前？）。

とっても不満なのは、ハザードスイッチの位置。
私の年式は、ステアリングコラムの上に付いてます。
使い難くて仕方ないです。
どうやら、最新のモデルはインパネセンターのエアコン噴出
し口の右横に移動されたようです（もともとそこにあった
スイッチは何処へ・・・？）。
それにしても、あんな当り前の位置にハザードスイッチが
取付くのが初めからではなく改良レベルで実施されて
しまったのが、ホントに悔しいです。

◆装備◆
最上級グレードであれば、なんでも付いてます。
ないのはパワーシートとＶＳＣくらい・・・(半分冗談です)。
最上級グレードは、プッシュ式ヒーターコントロールパネル
です（立派！）。
リヤワイパーは、間欠式だったらよかったと思います。

◆エンジン◆
パワーは丁度よいですが、もう少しトルクが欲しいかな？
“丁度よい”というのは、以前代車で同じエンジンを積んだ
アルトワークスに乗ったのですが、あまりのシャシーに対し
てのエンジンの速さに、ちょっと恐い想いをしたもので・・・。
あと、これは仕方ないかもしれませんが、ターボのタービン
音が常に『ヒュイ－ン、ヒュイ－ン』とするのは、うるさいです
ね(^_^;)。
パジェロ・ミニは、タービンの音よりも、メカ的な音が賑やか
でしたが・・・。

しかし高速道路で８０Km/hでの巡航は難なく可能ですし、
一般道では他のクルマに遅れをとることもなく、先頭を走行
すること（流れを作ること）も十分可能です。

◆乗り心地◆※全てオンロード時
サスペンションの構造等、難しいことはよく分かりませんが、
ＦＭＣ前のジムニ－と比べると、振動の大きさは大して変わ
っていません。が、“角”が取れた・・・と言ってイメージ出来
ますでしょうか？
自分は好きで乗ってますから、それほど苦にはなっていま
せんが、他の人を乗せると、ほとんどの人が「固いね」とか
「すごい乗り心地だね」と言って顔を引きつらせています。

◆操案性・その他◆※全てオンロード時
なにしろ、普通乗用車の様には真直ぐ走りません。
轍にはすぐハンドルを取られるし、横風には弱いし、高速
道路ではトラックに抜かれる時には緊張しなければなりま
せん。

ボディーの剛性感はかなりのもので、運転していて、
不安感はありません。

標準装着のオールシーズンタイヤは一般道ではグリップが
低く、とても安全運転を強いられます。
交差点を曲がる時にも『キュキュキュキュキュ！』、ちょっと
強めにブレーキを踏むとＡＢＳが作動する前に『キュキュ
キュ！』と賑やかです。
でも、オフロード用タイヤってこんなもんなのでしょうか？

A/Tの出来具合は、かなり寂しいものがあります。
スリップ感はありありだし、シフトパターンも古いです。
もう少し賢いA/Tになって欲しいところです。
（そんなに“軽”に望んではいけませんでしょうか？）
４速A/Tでなければ、きっと買ってなかったでしょう。

【購入する前のアドバイス】
“クロカン・オフロードマニア”の為だけのクルマではない
ので、誰でも購入するのは自由（舗装路しか走行しないと
しても・・・）ですが、やはり“そのなり”の覚悟が必要かと
思います。
“それなり”というのは、乗り心地だったり、燃費だったり。
『コンパクト』ということが条件であるならば、小型乗用車
（ヴィッツだったり、マーチだったり）も対象にした方が良い
でしょう。
実際私の場合、もう少し早くファンカーゴが発売されて
いたら、そちらを買っていたかもしれません。
林道走行は大変かもしれませんが・・・(^_^;)
価格は大差ないです。
でも最近ジムニ－で、２ＷＤも発売されましたね。

【最後に一言】
三本さんに大賛成！
◆シート表皮は“起毛”ではなく“平織り”
◆トランクフードのリンクは“パンタグラフ式”