ミストラル

ミストラルはテラノをベースとしたクロカン４ＷＤで、ヨーロッパにて
テラノⅡとして生産されています。日本に導入されたのは１９９４年から１９９９年？
くらいまで。日産合理化のラインナップ統廃合により、今では日本のディーラーで
新車を購入することはできません。

ミストラル（タイプＸ）、１９９４年１０月納車、只今の走行距離１０万７千キロ。
東京都内在住。当時の価格２７９万円。色はブルーグリーン、
２．７リッターディーゼル・ターボ（インタークーラーなし）。
１００ｐｓ、トルク２４．５キロ。

実績あるＴＤ２７ディーゼルターボエンジンは、改良され低速トルクがアップ、
街中で使いやすいです。当時発売された「ミストラルのすべて」にも、
「踏んだだけ前に出る」と評価されていました。つまりそれまでディーゼルは、
踏んでも前に出なかった（笑）

２３００回転くらいで最大トルクが発生し、そこをキープするとパワフルに
走れます。しかしそこはディーゼルですから、ガソリン車のような加速感は
得られません。

燃費は７～９キロ。平均で８キロをコンスタントにマークします。
燃料タンクの容量は８０リッターで、残り１０リッターで警告灯がつきますが、
このとき満タンからの走行距離は約６００キロ走っています。長距離ドライブなら
リッターあたり９キロはいきますので、どこへ行くにも大抵ノン給油で往復できます。

走りのほうはクロカンですのでそれなりです。乗用車のような乗りごこちは得られません。
好きな人は好き。人を選ぶ癖のある乗り味。重たいクルマですが、ガッチリとした
剛性感と安心感があります。

高速コーナーを速く走りぬける性能はありませんが、たとえば街中のカーブなどでは、
まったく躊躇することなく曲がれます（笑）。ショックアブソーバーは、純正が
消耗したので現在ランチョＲＳ５０００を付けています。
タイヤはブリジストンのデューラーＡＴ。

恐る恐るセブンイレブンの駐車場に入るエアロ・クルマが多い中で、そういうことをまったく
気にする必要なし、ということを長所として上げておきます（笑）

このクルマの良い点
○視界、見晴らしがたいへん良い。左右の窓も大きい。ウエストラインが低い。
アップライトなポジションは好みの分かれるところですが、気分がいいです。
このポジションは、特に助手席の人は楽しい。

○車幅が１７５５ミリで大きすぎない。

○ヨーロッパサイズの大きなシート。そして、クッションがたいへん硬く
出来ています。これにより長距離で疲れません。どんなクルマに座っても
やわらかく感じて、他ではどうしてもシックリきません。織り生地でよれず、
丈夫です。そして見た目も悪くない。

○姉妹車のＤ２１テラノにくらべて室内が静か。ディーゼルらしい音がしません。

○ヨーロッパ・デザインの洗練されたエクステリア（自分ではそう思う）。

○折りたたみの３列シートで７人乗り。イザっていうとき重宝します。
１列目より２列目、２列目より３列目のほうが座面が高く、視界がいい。
３列目はオマケなので別にして、２列目の開放感はバツグンです。

最近のミニバンなどにこの「段々畑」手法が取り入れられていますが、
ミストラルがお手本になったのでは？

○パートタイム４ＷＤは評価の分かれるところ。私的には使いたいときだけ四駆
にできるパートタイムのほうが燃費が経済的だし、構造もシンプルでいいと思う。
雪道走行が多いのですが、そのときが一番このクルマに乗っていてよかったと
感じる瞬間です。

○クロカン走行は年に一回たしなむ程度。ダート走行は少々。オフ性能は姉妹車
であるＤ２１テラノに準ずると思います。ハシゴ型ラダーフレーム構造をもち、
足が短いですが、その道のポテンシャルは秘めていると思われます。

不具合など、
●少し左に流れる傾向がある。調整が狂っているんだと思うのですが、なぜか他の
多くのミストラルユーザーも同様の症状を訴えており、一番データを持っているハズの
ディーラーでやってもらっても改善しないと聞いています。もしかしたら、このクルマの
癖かもしれません（そんなことがあり得るのかわかりませんけど）。

そして一般的なことですが、タイヤが片減りするので年に一度程度、タイヤの
ローテーションを行ったほうがいいです。片減りすると更に流れる症状が悪化しますので。
流れるといっても運転にまったく支障ありません。慣れます。

●ヨーロッパ製（日産モトロールイベリカ、スペイン工場生産）のせいか、電装系が
弱いと思う。まず、現地調達のスペイン産バルブはすぐに切れた。メータ内の照明
など。これは国産に交換することで解消。日本製のクオリティの高さをあらためて
感じた。

モーターも弱い。たとえばワイパーモータも故障し一度交換した。オートアンテナも
壊れた。でもこのパーツがどこの製品だったのか知らないので何とも言えない。

●内装デザインそのものは気に入っているが、たてつけが悪い。グローブボックスの
つなぎ目なんかはヒドイ。しかし実用性に問題なし。

●どのオーナーも経験するという、標準装備のサンルーフのビビリ音、および雨漏り。
これは修理対応することで改善し再発を防止できます。マイチェンまでの初期モデル
に頻発した不具合、かもしれません。

●この時代、このクルマ最大のウィークポイントは「ディーゼル」であることです。
ＴＤ２７エンジンは一世代前のユニットであり、振動と音が大きい。
室内では静かですが、外ではうるさい。またメンテナンスを怠ると黒煙を発生さ
せます。

ヨーロッパ車に似た不具合が多いミストラル。しかしどれも細かい内容であり、
現在７年目、走行１０万７千キロ。まだまだ快調です。１７万キロ走行している
知り合のミストラルもありまして、丈夫で息の長いお得なクルマです。

ミストラルと出会って、クロカンの楽しさと、そしてヨーロッパ車の合理性を実感でき、
クルマの見かたが変わりました。