オデッセイ３０００Ｖ６ アブソルート
| 以前にオデッセイRA-6（2000年式MQの）投稿をしました、 この度買い替えましたので比較しながらのレポートを致します。 買い替えの理由はV6を試乗したら、随分と2.3MQと違うので驚き、 また感銘を受けました、また次期オデッセイにV6は存在しないと言う情報に、 どうしてもV6のエンジンとアブソルートの足に惹かれた理由からです。 平成14年12月購入 グレード オデッセイ3000V6アブソルート 平均燃費 （市内走行中心）走行400KM 2回給油で約5,5Km/L 走行距離 約400km(慣らし中ですが、最高に回したのが5,500rpmです。） ホワイトパール サンルーフ付き 【外観の評価】 アブソルートのマイナーチェンジ版です、前のMQに比べて全体に走りそうな 雰囲気が漂っています、新造形の17インチアルミも精悍です。 【内装の評価】 前車はベージュでしたが今度の車はブラックです、前車みたいにルーミー な感じは有りません、精悍ですが暗い感じです、ただガラスサンルーフを閉めた ままでもシェードを開けると室内がいい感じに明るくなります（当然か・・） 【走り】 前車MQもそこそこ走りましたが（普通では充分な走り）エンジン音がやや うるさくて同乗者がいる時はキックダウンは控えていました。 高回転でかなり威勢のいい音がしましたし、変速ショックが有りましたので 同乗者が緊張するのです。 V6アブソルートはエンジンが大変にジェントルでとても静かで振動は 感じません、また発進時は非常にスムースに滑る様に発進してくれます。 またアクセルを殆ど踏まないのに関わらず交通の流れをリードする 底力を感じます、発進時にハーフスロットルにすると、周りに恥ずかしい位 のタイヤのスキール音がしますので、決してアクセルを多めに踏んでの スタートは必要無いですね。 加速フィールとエンジンパワー、滑らかな5速ATには大変満足しています。 【乗り心地】 やはりアブソルートは固いですね、元々オデッセイは全般に足が 固めですが更に硬いです、知り合いのBMWの5シリーズ位の硬さが 有ると思います。 前車MQはミニバンと言うより、3列シートのスポーティセダンの 様な感じでしたが、今度のV6アブソルートは3列シートの スポーツセダン同様と思います、ミニバンの走りでは有りません。 スポーツセダンと同様と言えば的を得ていますが、決して不快な 硬さでは有りません、ドイツ車に慣れた方なら違和感は有りません。 【静粛性】 同じボディの車と思えない程に静かになっています、路面からの 音もよく遮断されていますし、またエンジン音も非常に静かで 特に巡航時はエンジンの存在が解らない程に静かです。 【運転のしやすさ】 前車MQよりどっしりとした走行感覚で、カーブも非常に曲がり易い 車で、先に述べた様に大柄なスポーツセダンその物の運転感覚です。 【騒音】 ほとんど文句は有りません、これ以上を望むならセルシオクラスに 乗らないと得られないかも（言い過ぎか・・） 【外装評価】 個人的には非常に精悍でまとまった形と雰囲気をもっていると 思います。 ボディ左右とリアゲートの小さなV6アブソルートの文字が無ければ 2.3と区別が付かない点も気に入っている点です。 【トラブル】 前車も2年間に渡りノートラブルでしたので、再度購入の安心感に 繋がりました。 【マイナス評価点】 慣らしに関わらず燃費がいまいち悪い点が心配です、回すと何処まで 落ちるかを考えると心配ですが、慣らしが終わる頃には少しは改善 される事を期待しています。 【デーラーの対応】 大変良好です、満足しています。 |