RAV４V

★ トヨタＲＡＶ４Ｖ（初期モデル、Ｈ８年２月登録、走行４５０００ｋｍ、燃
費（4ＡＴ）１０Ｋｍ／Ｌ、）

購入経緯
平成８年に愛車スプリンターシエロ（スプリンター５ドア）を事故で廃車、ＣＲ
-Ｖ、エスクードノマド、ＲＡＶ４Ｖを試乗して１週間後にＲＡＶ４Ｖを即購入
決定。トヨタ　ＲＡＶ４ＪＶ（標準仕様５ドア、ＡＴ、オプションでトルセンＬ
ＳＤを装着）を購入。

購入後、今まで初期不良、不具合等得に無し。初期車検時にも異常は特に見られ
ませんでした。サービスはさすがトヨタと思わせるサービスで、悪い言い方をす
ると一度つかんだ客は離さないという至れりつくせりの対応す。

よい点
１．フルタイムモードの４ＷＤ（路面の変化に対応しやすい）
２．ハンドリングが良い。（ややアンダーステアが強いが、ハンドリングは安定
で、ラインどりは楽です。その気になればオンロードでもダートでも飛ばせま
す）ＣＲーＶも軽快なハンドリングだったので購入時悩みましたが…。
３．サスペンションのセッテングはややかたい目で、ロール感も少ない。
４．ラフロードでは、意外とよく走ります。トルセンは悪路では役立っているよ
うです。ただし、本格的なクロカンは無理です。だって低速ギアが無い！（笑）

５．ＲＡＶ４Ｖ（５ドア）の荷室はフル乗車時でも実用的な大きさで、リアシー
トをたためばＭＴＢも積めます。（私はリアシートの固定ボルトを外し２シータ
ーとして使ってます。まあ、ＣＲーＶの方が荷室も広く使いやすそうですが…。

６．車体感覚がつかみやすく、視野が広いため街中では運転しやすい。リアの
スペアタイヤによる視界の妨げが少ない。

悪い点
１．「セダンベースの町乗り四駆」「おねーちゃん車」のイメージが強い（ＣＭ
の責任？）せいか、林道で一部のマナーのない“ＧＤＩ山猫”にあおられてます
（忍耐…）。ＲＡＶ４で林道走るなと思っているのか、女性ドライバーと勘違い
してからかっているのか、パリダカの気分に酔って走っているのか…。
２・内装の仕上げが信じられないくらい安っぽい。（プラスチックが安っぽい）

３．エンジン（３ＳーＦＥハイメカツイインカムエンジン、１３５ＰＳ）は、ト
ルク、レスボンスが悪い。タイプＧ、３ＳーＧＥスポーツツイインカム（１６５
ＰＳ）は良さそう。
４．遮音が悪く、エンジン音やロードノイズがうるさい。天井から雨音が響く。
（笑）高速を走行していると、標準エンジン（３Ｓ?ＦＥハイメカツイインカム
エンジン）でうるさいのに、タイプＧ（３ＳーＧＥスポーツツイインカム）では
かなりうるさいのでは。まあ、自然とスピードが落ちて安全運転になるので良い
んですが…。
５．室内が狭い。（特に室内幅が狭い）ＣＲーＶは確かに広い。パジェロイオや
エスクードと比べると同じくらいか、やや狭いのかな？でも、個人的にはこのく
らいでもＯＫなんですが。
６．役立ちそうもないバンパー。フロントはプラスチックの薄い一体成形バンパ
ー。だが、最悪なのはリア。ＲＡＶ４のリアはコーナーに小さなバンパーしかな
く、追突されたら、リアのスペアタイヤに頼るしかない？

「乗用車ベースの町乗り四駆」「８０点主義のトヨタの凡作」「おねーちゃん
車」「平凡な車」等と三菱ファン、スバルファンの友人にからかわれながら乗っ
てます。まあ、確かにパリダカやラリーに出場するような車ではないが、一般的
な人が使う道具としてＲＡＶ４はみなさんが非難するほど悪くはないと思いま
す。ライトクロカンもそれぞれのメーカーからＣＲ?Ｖ、エスクード、パジェロ
イオ等だされており、よい点、悪い点それぞあると思います。今やありふれた車
であるＲＡＶ４も発売された当時はトヨタにしては画期的なコンセプト、デザイ
ンだったと思います。年数が経てば、ＲＡＶ４も色あせてきたのも確かです。自
動車専門紙の情報では、来年にはＲＡＶ４もフルモデルチェンジしそうですね。
多分、トヨタのことですから大型化、高級化するんだと思います。すると、今の
ＲＡＶ４の軽快感が無くなると思うので少し不安ですが。まあ、新型ＲＡＶ４の
出来具合に期待してます。