シトロエン・クザンティア ＳＸセダン
| 車名：シトロエン クザンティア
ＳＸセダン 仕様：右ハンドル、ＡＴ、グリーンメタリック、サンルーフ 購入時期：９８年１２月 購入金額：約３００万円（１％ローン） 購入の動機：ＢＸに乗っておりました。 車検を前にしてエンジンが×になりました。 半年前にクラッチを交換したばかりでした。 行きつけの車屋さんで買い換えの相談をしたら、当然のように Ｘａｎｔｉａになりました。 中古のつもりが、１％ローンだったので新車になりました。 話を聞いてから、はんこを押すまで約５分でした。 新車ならルノーやプジョーも検討したかったのですが・・・ ”都内（八王子ですが）ならＶＳＸは要らない。”→車屋さん談 とグレードも決まりました。 ＣＧの小林さんのお気に入りであることであきらめがつきました。 （結構ミーハーです。） 燃費：通勤７〜８ｋｍ／Ｌ・高速約１１ｋｍ／Ｌ 動力性能を考えると・・・考えるのはやめましょう。 エクステリア・・・正面はひと味違うコロナとでも言いましょう。 サイドとリアビューは多少の個性を発揮しています。 シトロエン＝アバンギャルドの図式からはかけ離れています。 内装： シート・・・・・・とても落ち着きます。 すべてがソフトで、出来の良いカジュアルなソファのようでシ トロエンの最大の美点だと思います。 シトロエンのハイドロサスペンションは高速で水面を走るよう だと言われますが、シートの恩恵も大きいと思います。 シートが無段階調整でフラットになります。（笑） （ＢＸはフラットになりませんでした。購入してしばらく気が つきませんでした。） 後部のシートも絶品であることも付け加えます。 熟睡した同乗者の寝顔を見て微笑むことができます。 エアコン・・・・・スライドレバーの位置が覚えにくい。 夜間照明がない。（最初は故障か？と思いました。） ＢＸのダイアル式の方が良かったなぁ。（三本さん調で） その他インテリア・可もなし不可もなしと言うところです。 ハンドルについたオーディオコントロールはとても使い勝手が 良い。 グローブＢＯＸが狭い。（国産車のよう） しかも不意にあく。（これはＢＸからの伝統。美点でもある！） ハンドルが１本スポークではない。（こだわり） ハイトコントロールレバーにガードがついている。 （一旦引いてから操作するようになっている。たしかからＸＭ） 初めてハイドロシトロエンに乗ると、ハイトコントロールレバ ーが突き出ていて、違和感を感じるものです。 ラッゲージルーム・５ＨＢの面目躍如と言ったところでしょうか。 ４名乗車して十分なスペースが確保されています。 後部座席は分割可倒式で、センターアームのトランクスルーが ついています。屋根に野暮ったいスキーキャリアを載せなくて もスキー板などを室内に積むことができます。 （でた！新車情報の定番） リアのトレイはとりはずしが簡単です。 後部シートは前席すぐ後ろにくっつくように折り畳みます。 ラッゲージルームはフラットになります。 私の車に積めないものはない。と思っております。 ワイドＴＶ２９インチが３台は積めます。 シトロエンユーザーは何をどれくらい積んだかを自慢します。 ハイトコントロールを一番下にして、重い荷物も誇らしげに 載せることができます。 ブレークを購入した人は、いったい何を積むのでしょうか？ 一般道走行性能・・音は比較的静かです。 ハイドロですが、多少の突き上げ（ただしソフト）はあります。 ハンドルを切ると、ヌラーとロールします。 Ｇのかけ方で少しシャープに曲がることもできます。 （ブッシュを利用したソフト４ＷＳ付き） 元気なハイドロサスペンションは高速コーナーで、ドシッとし たすばらしいハンドリングをもたらします。 余談ですが、シトロエンはＡＴのポジションを３速にして一般 道を走ります。（ひょっとしたらＢＸまでかも・・・） 加速には見るべきものはありません。 私はスピード狂でした。スピードを出さないで楽しめるところ がとても気に入っております。 ブレーキはスイッチのようで、ストーロークがほとんどありま せん。足先の力で調節するタイプです。ハイドロシトローエン は加重によって前後のブレーキ配分が変わります。 慣れが（２・３日）必要ですが、余裕をもってブレーキが踏め ます。慣れるとほかの車に乗るのが怖くなります。 高速走行・・・・・何も言うことがありませんと言いたいところですが、直進安定 性はＢＸの方が優れていました。 （俗に言う矢のような直進安定性） しかし何も無理しないで、（１５０ｋｍのクルージングで！） ５時間は走り続けられます。 サスペンションが少し沈み、長いホイルベースと相まって他車 にはまねのできない腰がすわった安定感を発揮します。 車の運転で疲れたくない人と、頻繁に高速を利用する人はシト ロエンを選ぶべき、と断言したいほど安心して運転できます。 山坂道・・・・・・１２３馬力に１．３ｔ強のボディでは、想像できます。 ロールを楽しみながら、絶対にエンジンに負けないボディを堪 能して下さい。ミシュランタイアのスキール音がアクセントに なると思います。 不具合・・・・・・全くありません。 しいて上げれば２点です。 フロントのワイパーのっているプラスティクの板（フロントガ ラスの根本）が日焼けして割れていました。 （１年点検の時に発覚した。実害なし） ワイパーが鳴きます。プラグで有名なチャンピオンのワイパー に交換したら治まりました。 ９８年以降のＸａｎｔｉａとＸＭは壊れなくなったそうです。 今のところ問題がありませんが、ＺＦのＡＴの寿命が心配です。 その他・・・・・・純正のオーディオ（ＳＯＮＹ・ＯＥＭ）が少しチープで気にな り始めました。トレードインスピーカから挑戦してみようと思 っています。 ２０００年モデルからは装備（雨滴感知ワイパー・高周波キー レスエントリー・サイドエアバックなど）も追加されています。 西部自動車へ・・・左ハンドル・マニアル仕様も入れて下さい。 推薦の言葉・・・・国産車となんら変わりありません。 私は暖気もそこそこに、２年間通勤の足に使っています。 気軽に乗れるシトロエンだと思います。 Ｘａｎｔｉａのグリーンは巷にあふれていますが個性は残って います。 ハンドルとシートから伝わる感覚はハイドロならでは。 路地からゆっくりとハンドルを切って走り出しただけで、ディ ープでソフトな感覚が味わえます。 ワインにたとえれば、シャトーのフルボディと言うところでし ょうか。 最上級クラウンにも負けていないと思います。 （最近のクラウンは、大吟醸なのでしょうか？） 注意事項・・・・・一応面倒を見てもらえるお店は確保して下さい。 シトロエンはシトロエンを愛しているメカニックを必要としま す。 国産車に比べて、部品代・工賃は割高になると思います。 また、部品によっては最悪１ヶ月位の待ちを必要とします。 タワーパーキングに止める場合は２・３時間にして下さい。 ハイドロは沈んで、乗ったとたんに下をこすります。 発進前に車高があがったことを確認して下さい。 たまにはボンネットを開けて、ＬＨＭとオイルのレベルをみて 下さい。 もっと個性がほしい方には、ＢＸ（できればマニアルしかもＧ Ｔ系以外）をお薦めします。ただし壊れます。私は５年間に１ ５０万円ほどの修理代を必要としました。 （シトロエニストの方々へ、わかり切った事を申し訳ありませんでした） |