ベンツ・Ｖ２３０
| 現在、約2,000Km程走行しました。 まだ慣らし中といった段階ですが、燃費のご報告を・・・・ ① 市街地走行と通勤使用時 ・・・・６km/l前後 ② 高速走行(100km/h前後で特に渋滞無し）・・・・・10km/l前後 です。高速時は予想より燃費が良いなぁ・・・というのが個人的感想です。 その他気になった点・・・ 良いと思われる点： ① ６名乗車してもブレーキフィーリング（もともと良くないが）の変化が 少ない点 ② 後部座席に乗るとホント快適な点（固いサスの為、若干突き上げ感あるが・・・） ③ 後部座席にある４灯の室内灯が非常に明るく、後部での読書（あまりしないか？） や対座でのトランプ等々チョット大袈裟だがリビング並に使用できる割には 点灯したままでもＤ席では気にならない点 Ｄ席から４灯一括してオン・オフ出きる点も良い ④ 走行時の安定感は、他のワンボックスに比べると非常にスタビリティが高い点 ⑤ ６席装着時においても、特に後席対座時は室内各所にスペースがあるので、 思った以上に荷物（特に小物類）が載る点 ⑥ フロントリア共にワイパーはブレードにウォッシャーノズルがついている為、 非常に効率よく奇麗に拭き取れかつ傷つきにくいと思われる点 ⑦ ヘッドライトは普通のハロゲンだが、照射範囲が広く大変見やすい点 改良して欲しい点： ① Ｄレンジ停止時の振動によるインパネビビリ音（固体差があると思いますが・・） ② 初期制動における踏力と制動力にリニアリティの欠ける点 ③ ＡＴのシフトが各レンジにて節度感が足りない点（少しガクガクする） （ノブとシフトシャフトにも大き目のガタがあり、これが節度感のなさを 助長してる感もあり） ④ フロントワイパーの間欠モードにおける時間調整が出来ない点 ⑤ 後部座席のバックレストをたたんで跳ね上げた状態で機械的固定出来ない ため（正確には対座時３列めを跳ね上げた時のみ２列めのシートベルトで 跳ね上げた３列めを固定できます）急発進時等に荷物の上に跳ね上げた シートが落ちて荷物をつぶす恐れがある点 ⑥ ２列め内側のアームレストを取れば、センターウォークスルーが可能 ではあるが、競輪選手ではまず通過できない間隔の狭さ ⑦ サイドブレーキは正規輸入車（ＲＨＤ）ではＤ席左下にハンドタイプが 装着されるが、かなり体をかがめないと操作できない点 （スペース問題を克服して本国仕様のフット式を採用して欲しい） ⑧ ワイヤレスドアロックをオプション設定して欲しい （本国仕様はオプション設定ありだが、電波法の関係で日本導入不可だそうです） 他にも細々とありますが、大筋では大変満足しております。 初期不具合： ① フロント右スピーカの音ビビリ ② 触媒遮熱板のアイドルビビリ ③ センターコンソールのカセットホルダー部破損 ④ ＡＴシフトモード切り替えＳ／Ｗの接触不良 ⑤ タイヤから外乱入力時に右ドアミラー内部からのバタツキ音 ⑥ ATシフトレバーノブのガタツキ ⑦ 右フロントヘッドライトの取り付け不良 ⑧ Ｄレンジアイドリング停止時のセンター空調孔付近のビビリ ①～⑥は新品部品に取り替え、⑦は再脱着にて完治した模様ですが、⑧は 構造上致し方なし・・・とのディーラコメントにて改善せず、慣らし運転が 完全に終わるまで様子見することとなりました。 余談：これからオーナーに・・もしくはご購入検討中の方々へ・・・ ① 左足ブレーキの習慣がある方はこの際ノーマルに戻す練習が必要です。 賛否両論ありますが、小輩はコーナ手前の減速時のみ左足ブレーキの 習慣があり、ステアリングシャフトに足が引っかかって大変恐い思い を数度しました。ご注意下さい。（向かって左からフットレスト、 ステアリングシャフト、ブレーキペダル、アクセルペダルの順に配置） ② アクセルが非常に重い事で定評のある正規車ですが、確かに半端な重さでは ないように思います。だだ、慣れるとなんとかなります。 最近ちょっとしたコツを発見しました。通常のように斜めに踏み込むとその 重さをモロに感じますが、上から下に踏みつける感覚で踏むと大変楽になる ことが判りました。（ちょっと文章では表現しづらいですが・・・） なぜそうなのかは、アクセルペダルの取り付け構造を見ていただければ 一目瞭然だと思います。 |