見てその巨漢に圧倒されましたが、そのカッコ良さに惚れてしまいました。跨ってみると意外と無理なくすっと股下に納まるし、ホールド感も違和感がない。さらに走り出したら重さを全然感じない。ハンドリングもニュートラル。エンジンはドッカンパワーはないけど下から上までストレスなくよく回るし、この方が扱いが楽でいい。へーっさすがホンダ良く出来てる、っていうのが最初のロードインプレッションです。タイヤはオンロードよりで頼りないなー（ブリジストンのトレールウイングを履いてました）と思ったけど林道に持ち込んで見たら、これまた、へー。いい意味で重量があってどっしりしているので姿勢が安定していて普通に流して走る分には多少の凸凹は何もなかったように通過してしまう。けっこうオフロードをいいペースで走ってくれるのには驚きました。前ピレリーＭＴ２１、後ミシュランＴ６３を履いたらさらにいけいけです。でもそこは重量級、滑り出したら言うことを聞いてくれません（テクが無いともいいますが）。自分のレベルに合わせて無理は禁物ですね。それとライトが明る〜い。それもそのはずうちの乗用車と同じワット数で同じ個数。夜も快適です。
これだけいいバイクですが、このバイクでバイクスタイルが変わってくると不満が出てきました。高速も快適なので長距離ツーリングの頻度が増えだすと一日に乗っている時間が増えてきて尻が痛い、肩が凝る、翌日に疲労が残ってしまう。そこで長距離ツーリングでより快適に過ごせるように改造しました。モディファイした部分のインプレを掲載しましたので各パーツの写真をクリックしてください。ちなみにタイヤはツーリング先でロードノイズが耳障りで疲れるので今は前後ともＴ６６を履いています。 |
