見た目がかっこいい。そして125ccどころか250ccといってもいいほど車体が大きい。
さらにマフラーをちょいちょいといじればフルパワー化され、2stバイクの真骨頂を味わえるところです。
信号ダッシュでウィリー、後輪のバーンアウトくらい余裕です。
(マフラーをいじらない場合は回転域が低〜中だと加速が最高に悪い＾＾；)
このバイクの悪いところは、なんといっても壊れやすいことです。
まず電装系の接触不良。次にフロントフォークのオイル漏れやエンジンの焼きつきと、様々なキケンを伴っています。
ただ、バイクを丁寧に乗る、という基本姿勢を身につけるには相当いいバイクです。
定期的なメンテナンス、ライディングと、バイクライフを自身に染み込ませるには、かなり便利ですよ。
そのほか、カスタムパーツの決定的不足により、汎用のカスタムパーツを用いないと個性があまり出ません。
さらに2st高回転バイクのくせにタコメータがついてません。
また、ノーマルポジションではちょっと窮屈です。あわせてノーマルグリップは太いので、長距離のライディングは辛いかもしれません。
とはいえグリップ自体は昔のべスパについているものと同じらしく、ある意味クラシカル調な品です＾＾；
また、ノーマルだと思ったよりも走りが悪いです。2ストなのに、低速のフケ上がりが悪いモッサリマシンなのですが、ノーマルでも十分に中〜高回転域に入ったときの加速は素晴らしいものがあります。
また、ネットでも情報があるように、マフラーの中身をちょっと削るだけで途端に化けの皮を剥いだパワフルマシンになります。
そして私の場合は、なぜか燃費まで向上しました。(16〜18km/l が 20〜22km/lに)
３．カスタム情報
以下に、私の所有するプラネット125のカスタム(という名の修理も含む)の情報を記載してます。
なお、提供者の表記があるコンテンツは、別のPlanet乗りの方から頂いた情報になってます。
(つまり私のバイクにカスタムを施したわけではないということです)
みなさんのご購入・カスタムの検討事項として参考になれば幸いです。
上のメニューほど新しい情報で、下にいくほど古い情報になります。
(下に行くほど古く、上に行くほど新しい記事です)
なお、福岡にCAGIVAを専門に取り扱ってくれているお店があります。私はいつもここに持っていってます。
九州の方であればCAGIVA(他Vespaも)絡みの問題はここにご相談されると良いかも。
参考：萩尾商会
・ヒューズの修理というか交換 ←2011/12追加
・テールランプ・ウィンカーのLED化 (提供者：ASU YUEさん）
・2回目の修理とカスタム(ヘッドライトバルブ、スプロケット、ハンドルグリップ)
なまめかしいバックスタイル＾＾