ＳＸカーボン入強化シャーシ
１個３００円で限定発売されました。これがめちゃくちゃ調子いいです。

材質がナイロンに変わりました。KIT標準品はABS。
触わった感じでは２０パーセントほどの剛性アップでしょうか。
耐衝撃性は格段にアップしているはず。
しかしながら、素材の収縮率の違いにより、各穴径が大きくなっています。
軸受けベアリングなんかスカスカでしょ。ねじ穴も、すぐにバカになります。

全体に微妙に大きくなっているはずです。ってことは、各ギアのクリアランスも増えてるってことです。
さらに、ABSよりナイロンの方が摩擦係数は少ない。駆動効率は上がっていることが期待できます。

で、早速１台作りました。

これがメッチャ速い。速すぎてレーンチェンジャーを越えられません。
レーンチェンジャーに蓋をして計測したら、ジャパンカップジュニアサーキットのローリングラップは
なんと３．０９秒。アトミックチューンですよ。
なんでこんなに速いんだろう？速すぎて使い道無いぞ。
ギアに塗っているテフロン系潤滑剤とナイロンシャーシの相性がいいのかな？
軸受けは620ベアリングです。


サイドです。


フロントです。弓FRPの両端に、SX用FRPマルチ強化プレートを接着。
9mmベアリングローラーを装着して幅105mm。


リアは、SX用FRPリアステーの両端にSX用マルチ強化プレートを接着。
ローラーは上下とも830で幅105mm。


ホイールはダイナホークの大径を裏返しにして、トレッドを狭くしました。
タイヤは旧型の大径。ダイナホークの大径タイヤはグリップが良すぎて速くなりません。
タイヤが内側にずれてきますので、タイヤとホイールは瞬間接着剤で接着します。
と言っても、このホイール、あんまりくっつかないんです。
ホイール外周に穴を開け、この穴に接着剤を流し込むと良いです。


裏。シャーシ側面には直FRPを貼って補強。フロントバンパー下には、弓FRPを取り付けて補強


ＴＯＰへ戻る

このホームページのホストはです。無料ホームページ をどうぞ