ここまでやるかー？　これがタミヤ？？　って感じでしょう。
その甲斐あってか、優勝できました。
今回はこれでもOKというレギュだったのですが、各地の大会ではレギュレーションに合わない場合もあります。

	フルカーボンのアンダーフレームと、オレンジの怪しいタイヤがポイントですね。
	ABSも試したのですが、ABS無しの方が速かったので、レースでは使いませんでした。 あんまりカッコ良くないですね。^^;
	裏は厚さ2.5mmのカーボンフレームをネジ止めしてあります。 もちろん、電池落とし（3mm）も施してあります。 シャーシを固めると、ウエーブで失速しなくなります。 バンクでシャーシを擦らないように、フロント部分は車軸位置より前を一段高くしてあります。
	側面 地上高はキッカリ１ｍｍ。
	これでも、バンクやレーンチェンジでフロントを擦りません。 CADでギリギリ限界設計しました。
	前ローラー。右は８度、左は６度。 9mmベアリングの内側に5mmベアリングを仕込んであります。
	リヤはZローラー。 ベアリングは830ですが、下ローラーは外周を削ってエッジを立てています。
	前から ボディーはサンダーショット。 フロントのボディーキャッチ部分はプラバンで作り、リヤはモーター上にマジックテープで止めてあります。
	後ろから ローラー角度を微調整するため、バンパーはカーボンでなく、あえてFRPにしてあります。 強引にねじって、角度を調整します。
	ジュラコンの板から削り出した、自作ホイール。 ホイール／タイヤの軽量化は、レーンチェンジの成功率を高めるようです。 外周の一部だけ少し高くなっており、接地幅は１ｍｍ。トップスピードはめちゃくちゃ伸びてました。 タイヤは指サック。直径33.5mm。抗菌Ｂの文字がオシャレ？？