タイヤ進化論


タミヤ規定マシンのタイヤです。レストンタイヤはグリップが強すぎて抵抗となり、
よほど汚れた路面でない限りタイムアップしません。
以下、写真の説明です。

上段右：KITに付属の前輪用ゴムタイヤを前後輪共に使用するのが一般的です。
　　　　タイヤ中央の金型合わせ目に段差の無いものを選びます。
　　　　ランナーのバリは、きれいに切り取りましょう。

その左：テカテカ光っています。タミヤセメントを塗り、ツルツルにしたものです。
　　　　もちろん、乾いてから使用します。
　　　　前輪にのみ履きます。Ｓ字やウエーブなど切り返しが速くなります。

その左：赤いホイールに付いているのはラウンド加工したタイヤ。タイヤの肩を丸く削るのです。
　　　　これも切り返しのタイムアップにつながります。
　　　　軽量化にもなるため、ダッシュも速くなります。

上段左：規定下限の８ミリ幅まで狭く切り、ラウンド加工したタイヤ。
　　　　幅に規定の無いホイールは、６ミリ幅まで切り詰めて軽量化。
　　　　実は後輪用ホイールの幅を詰める際に切りすぎたんですけどね。


手前：最新スペックのサンドイッチタイヤ。ラウンド加工したグレーのスポンジタイヤの中央に、
　　　２ミリ幅に輪切りにしたゴムタイヤを挟みました。これは後輪用。
　　　前輪はスポンジタイヤのみで使用します。
　　　でも、まだ走らせてませんので、性能は保証しかねます。
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