キャデラック・モーターカーは1902年8月22日に設立されました。記念すべきキャデラック１号車は1902年10月7日に完成し、量産は翌年の3月から始まりました。また1909年にはＧＭに合併し、その後はＧＭの高級車ブランドとして現在に至ります。2002年8月22日にデトロイトにあるＧＭ本社で、キャデラック生誕100年を祝う記念式典が行われました。
1902-1909 Cadillac
1903 Model 　さて、初代キャデラック(1903モデル)のエンジンは１気筒の98.2 cu.in.（約1.6L）で、出力は６．５馬力でした。また、価格は２人乗りが７５０ドル、４人乗りが８５０ドルでした。（当時の労働者の給料は年収２００ドルから４００ドル程度） 1904 Model 　1904年モデルになり、1903と同じ車台の「モデルＡ」、新型車の「モデルＢ」と２種類のキャデラックが生産されました。また、エンジンの出力が８.５馬力にアップしました。 1905 Model 　その後1905年モデルになると、４気筒エンジンが登場します。このエンジンは300.7 cu. in.(約4.9L)で３０馬力という、当時としては大排気量の高出力エンジンでした。この４気筒エンジンを搭載した「モデルＤ」は２８００ドルもしましたが、１５６台が製造され完売しました。その他１気筒のエンジンを搭載した車種は「モデルＢ」「モデルＣ」「モデルＥ」「モデルＦ」の４車種となり、エンジンは９馬力にアップしました。 1906 Model 　1906年は１気筒エンジンのモデルが２車種「モデルＫ」「モデルＭ」、４気筒エンジンのモデルが２車種「モデルＬ」「モデルＨ」となりました。１気筒エンジンは１０馬力になり、価格はモデルＫが７５０ドル、モデルＫよりもホイールベースが２インチ（約５センチ）長いモデルＭは９５０ドルでした。４気筒エンジンは２種類あり、モデルＬには新型の392.7 cu.in.(6435L)で４０馬力と言うエンジンが搭載され、モデルＨには1905年のモデルＤのエンジンが搭載されていました。価格はモデルＬが３７５０ドル、モデルＨが２４００〜３０００ドルでした。また、この年にキャデラックに始めてリムジンが登場しました。モデルＬにリムジンが設定され、価格は５０００ドルでした。 1907 Model 　1907年は「モデルＧ」「モデルＨ」「モデルＫ」「モデルＭ」の４車種が用意されました。モデルＬの大型エンジンは姿を消し、新たに226.2 cu.in.で２０馬力の４気筒エンジンが登場し、モデルＧに搭載されました。モデルＧの価格は２０００ドル。また、モデルＨにリムジンが設定され、モデルＨのリムジンは３６００ドルでした。ＫとＭは前年とほとんど変更点はありません。
	1907 Cadillac Model M Touring （1907 キャデラック モデルＭ　ツーリング）
1908 Model 　1908年には、５種類のキャデラックが販売されました。「モデルＧ」「モデルＨ」は基本的に前年と同じですが、モデルＧにリムジンが追加され、モデルＨからはクーペタイプがなくなりました。「モデルＭ」は商用車専用になりました。新たに１気筒エンジンの「モデルＳ」と「モデルＴ」が追加されました。１気筒エンジンはこの年を最後に姿を消します。 1909 Model 　1909年に、キャデラックはゼネラルモータース（ＧＭ）と合併しました。前年までのモデルはすべて姿を消し、「モデルＧ」の後継車「モデル３０」のみとなりました。モデル３０には、Two-door Touring, Two-door Demi, Roadsterの３種類がありました。モデル３０のみの生産にしたことで大量生産が可能となり、モデルＧが２０００ドルしたのに対し、モデル３０は高級車にしては低価格の１４００ドルで販売されました。