初代キャデラックには、アクセルの量に応じてバルブのリフト量が変化する、 短気筒の水冷式98.2cid(1.6L) 6.5hpのエンジンが搭載されていました。
写真は1907 Model Mの短気筒エンジン。
1905
キャデラックに、パワフルな300.2cid(4.9L) 30hpの４気筒エンジンが登場し、主にツーリングカーに搭載されました。
1912
この年から、キャデラックにセルフスタータが搭載されました。
セルスタータが搭載された 1912 Cadillac Model 30 Touring
1915
世界で初めて量産化に成功したV8エンジンには、サーモスタットによる冷却制御システムが組み込まれていました。 その後、このエンジンがキャデラックのスタンダードとなりました。
主要諸元：
エンジン型式(90度V型8気筒)、ボア X ストローク(3.125in X 5.125in)、排気量(314cid)
圧縮比(4.25:1)、出力(70HP@2400rpm)
1928
トランスミッションにシフトチェンジ時のギヤの破損を防ぐ為の、「シンクロメッシュ」が搭載されました。
1930
乗用車としては世界初、V16エンジンが搭載されました。
主要諸元：
エンジン型式(45度V型16気筒)、ボア X ストローク(3.0in X 4.0in)、排気量(452cid)
圧縮比(5.35:1)、出力(175-185HP@3400rpm)
1931
1941
この年初めて、キャデラックにオートマチックトランスミッションが搭載されました。
1949
世界で初めて、高圧縮・ショートストロークのV8エンジンが登場し、キャデラックに搭載されました。
1968
キャデラックのV8エンジンに、排気エミッションコントロールが搭載されました。
1970
キャデラック史上、500cid(8.2L)という最も排気量の大きいV8エンジンが登場しました。
1975
EFI(電子制御燃料噴射装置)と触媒コンバータがキャデラックに搭載されました。
1981
可変排気技術を用いたV8-6-4エンジンがキャデラックに搭載されました。
1985
世界で初めて、V8エンジンを横置き搭載し、前輪駆動のキャデラックが登場しました。
1993
4.6L DOHCのノーススターエンジンが登場し、アランテに搭載されました。
2002
次世代ノーススターエンジンXV12が、2002 Cadillac Cien コンセプトカーと共に、デトロイトオートショーで 公開されました。7.5L V12エンジンは750HPを発生します。
