バイクに関わる日記!

　バイクに関する出来事を３０代なかば（まだ大丈夫だよ）のオヤジがつらつらと思うままに書いていきます。

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目次

湯河原までプチタンデムツーリング（2002/05/26)
　CBRを買ってからタンデムはしたことはないです。っというかタンデムするバイクじゃないけど買ってから、スポンサー（女房）を1回も乗せていないので、乗せることにしました。最初は近所を一回りしてお茶を濁すつもりだったんですけど、海が見たいということで、江ノ島方面か熱海方面に行くか迷ったんですが、いく途中に少しでも峠道っぽい道がある熱海方面に行くことにしました。
　道路は国道1号から真鶴道路の旧道をとおり湯河原のマリブサーキットまでを取り合えず走行しました。片道30Kmを30分くらいかな、マリブサーキットでMinクラスのレーサの走行とカートの走行を夫婦で観戦。チョット血が騒ぎます。
　20分くらい観戦してから、そろそろ買い物行きたいから帰りたいとの事で、帰路につくことに帰りも行きと一緒のコースです。行き返りのペースはタンデムだし、シートがダン付（レプリカだからあたりまえ）だからペースはいつもより抑え目です
　家に到着後、女房に感想を聞いたら、「ホーネットの時より後ろに乗っていて楽だった、このバイクだったらもっと遠くまで行きたい」とのこと私はもうこりごり絶対乗らないというコメントがくるだろうと思っていたのにうちの女房は？？？
　なんで、このバイクの乗り心地はいいのってきいたら、シートがセパレートになっているから、自分の座る場所を自由にできるのがいいそうな事をいいました。加速感もいいしコーナを曲がっている時のGも気持ちいいそうで．．．
　よく考えたらうちの女房はジェットコースーター大好きなんです。それに体はちっちゃいです。後ろから見たら子供が乗っているように見えるかもしれない。自分がタンデムシートに座った時はこんなシート怖くて座れないよ！と思いました。
　ちなみにライダーの私は結構疲れました。女房が振り落とされないように加速に気をつけたり、減速時は私の方に落ちてこないようにとか、なんか誰の参考にもならないことを書いちゃったかな！

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CBRMLオフミ飲み会？(2002/05/10)
　CBRMLのオフミに参加しました。参加されたかたは、えし（幹事）さん、ふーさん、ma_yamaさん、かれちさん、ぽりさん、由さん、やっぽさん、たがみ～さん、せがわさんと前日のPM11時過ぎに参加表明をしたわがままな私です。久々に楽しくお酒を飲むことができました。内容は内緒？（知りたかったら参加しましょう）というか大分飲んでしまいました。チャンと電車で帰れたんでOKかな！

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またもや慣らしでバイク用品店までツーリング(2002/05/03)
　本日は休日慣らしというかとりあえずの目標である1000kmまで後チョットということでNA○'S横浜店までまたもや買い物に行きました。本日の目的物はカウルガードです。とりあえず購入することができたので、そのまま某赤男爵まで
　某赤男爵についたら、店長が出てきて
店長＞「どうしたんですか？」
私　＞「いや1000km走ったんで一ヶ月点検お願いします」
店長＞「ちょっと早くないですか．．．どれブレーキきちんとあたりがでてますね！」
とのことでオイル交換、エレメント交換、各部増締のはずだったんだけどで、妙に今日はPitが混んでいる、まつこと3時間でやっと終了、待っている間にまたもや店員と間違われる。赤いジャケットきているかなでもワインガードナーなんだけどね！待ちくだびれて本日の走行終了！
本日の走行距離74km
総走行距離1004km

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またもや慣らしで箱根ツーリング(2002/04/29)
　今日は家族サービスで横浜にショッピングに行きました。思いのほか早く終わって家に帰ってきたので慣らし中のCBRを駆って箱根まで行きました。昨日講習会で気がついたポジションをチョット変更したのとサスをやわらかめに変更しました。変更した参考したものはB○gMa○hineのCBR国内仕様の特集です。あとアクセルワークの練習です。
　コースは自宅～箱根～自宅です。湯河原までは真鶴道路の旧道を走行です。普通に走っていても「ガチャ」っという音がしてあきまへん。こんな走行しているとチェーンが伸びちゃうよ！（今まで感性というかいい加減に乗っていたことを再認識
　湯河原についたら「マリブグランプリ」をチョット見学、カート上と言いながらバイクの練習もOKと聞いていたので！丁度ついた時間はカートからバイクに切り替わる時間だったんでラッキーです。いろいろ情報は得ていたつもりですが、モタードや普通のバイクが走れると聞いていたんですが、この日はミニバイク（NSR50かな？）のナンバーなしが走っていました。あれ情報とチョット違うみたい。様子を見て走れそうだったら走ろうかなと思っていたんですが、あまりにみんな速すぎるし、どうも走れる状況ではないしもっと情報収集が必要かなと思いあきらめました。（もっと情報収集しよう
　それから峠道にコーナリング性能は相変わらず「すごいの」一言、サスを柔らかめにした効果は？？？腕がないからわからないです（T_T）、無理なバンクはさせずに直線のみアクセルを開くようにしたけどホーネットの時とは比べ物にならないペースです（自分の腕を錯覚してしまいます。
　また、アクセルワークに集中して走りましたが「ガチャ」の発生率は7割くらい減るようになったかなって感じです。もっと通常の時から意識して今後は無意識でもできるようにならないといけません（相変わらず課題が多いです
本日の走行距離71km
総走行距離930km

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またもや慣らしでバイク用品店までツーリング(2002/04/20)
　明日は講習会に参加予定ですが、まだ380kmしか走っていないし、いつもの上級では走る勇気（技術）がないので、まだまだ慣らしモードです。話は変わって今日から横浜原宿のN某P'Sがセールです。慣らしと、これからの講習会用にメッシュのシャツ（モトシャツ？）を買おうと2つの目的を兼ねて某AP'Sまでしばしの移動、30分チョットで到着早すぎないか．．．
　モトシャツも買ってブーツをチョット見ていました。去年SIDIの型遅れのやつを買ったばかりなんでただみていただけ、そこでチョット気になる形のSIDIの「VERTEBRA 2」を発見なんとふくらはぎの部分の調節ができてFATな私にはなんとも魅力てきな商品、実際に履いてみてもOKです。FATな私はいつもブーツで泣かされます（ふくらはぎでいつもだめ）。それがなんと調整できるではないですか、大体、試着（？）ですんなりファスナーが上がったなんて10年前にブーツを買って以来だったような気がします。それに調整幅をみるとまだ左右1cmずつ合計2cm広くできるではないですか、これは買いということで衝動買いのように買ってしまいました。結局モトシャツ買って終わりのつもりが他にも諸々かって3万5千円くらいになってしまいました。また、かってはいないけど、HRCのメッシュのジャケットも売っていたんですよ（これも欲しかった）。これは次回ということでというかこれ以上バイク用品が増えると家族の目が．．．
　ってな感じでNA某'Sを後にしました。その後は家に帰り際に峠道をチョット走って相変わらずのパワーとコーナリング性能の高さを堪能しながら家に到着しました。だってコーナリング中にフロントブレーキかてても平気なんだもん「ヘタクソ」です（自爆
明日は講習会ですどうなることやら本日の走行きょり120km
総走行距離500km

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慣らしで静岡までツーリング(2002/04/14)
　昨日は80kmしか走らなかったので本日は慣らしでまたもや遠出をしようと朝7時40分に家を出発。まずは、低速で旋回性能を確認するために、近所のパチンコ屋の駐車上に直行しました。

低速旋回
やっぱりリアブレーキがいまいち弱いみたい、リアブレーキを踏みながらの小回りはうまくできません！っていうかもとから下手だったという話もありますが（汗

Uターン
こちらはホーネットよりも2メートルくらい回転半径がでかくなってしまいます。これはまだ乗りなれていないし、フルロックまでステアリングを切れないことも原因です。もっと練習してなれないとだめですね！

スラローム
　こちらは仮想パイロンをイメージしてみましたが、大排気量のせいかアクセルon/offで思いっきりガクガク状態、250のつもりでアクセル操作をするせいからです。私の腕のせいです。

結局、低速の旋回性能は私がもっとうまくならないと結論がでないということです。(~~;
しばらくたつとパチンコ屋さんに並ぶ人たちが増えてきたので、迷惑にならないように早々に退散しました。ここからやっと慣らしの開始です。
　まずは、箱根へいきました箱根から三島に抜けてR1をひたすら静岡方面へ、高速道路での慣らしは各ギアのすり合わせ（？トップしか使わないしアクセル一定になってしまうから私もよくわからない？）ができないからと思っていたけど、結局、沼津市を過ぎてから信号もすくなり清水市まではほぼ高速状態（でもパトカー結構でてましたし、捕まっている人もいました）、しょうがないのでいろんなギアを使用しながらひたすら西進、清水市に入ってからはバイパスがあったので、バイパスを走行その後日本平の標識が見えたので日本平方面に進路を変更！しかし、日本平に上る道路は有料道路です。上るかどうか悩んでいると、ローリング族らしき一団を発見、もしかしたらここにもローリング族がいるの？何回も日本平に車では上っていたけどローリング族にはあったことはないですが．．．結局上っていったら周りのペースに合わせて飛ばしてしまう自分の弱さを知っているので浜松方面にいこうとしましたがメータを見ると120kmくらい走っているので方針変更、家に帰ることに。
　帰りもした道でいこうかなと思ったんですが、ほとんど高速なのに速度とりしまりを結構していたので、いつもは高速使わないのですが、東名に乗って帰ることに変更！でっ慣らし中だけど少々エンジンを回してみることに、ローでぬふわkm/hでてしまいました、8千回転までは、怒涛の勢いで加速しますが、レッドゾーン手前まではなんかダラダラ回っている感じです。実際のスピードはきちんと上がっているんだけど下の回転の上がり方と大分違うんで少々違和感、これが国内仕様と輸出仕様の違いかなと感じました。また、ローでここまでまわるということは通常に走るだけで慣らしは終了してしまうし、慣らしが終了しても、ホーネットのように限界まで回すことはないって感じですかね、大体ローでぬふわkm/hが簡単にでてしまうんだから、ローで高速道路で巡航が可能だといこ事ですから．．．実際、普通に走っているつもりでもぬふわ～ぬえわkm/hくらいまで走れてしまうんですからリッターバイクのすごさを実感。それにぬえわkm/hでても恐怖感がないのも困りもんです。そんあ事を考えながら清水～太井松田間を走行終了、太井松田で出ようかなと思ったけど走行きょりが本日の目標まで届いていないので厚木まで足を延ばしてしまいました。厚木から自宅までは下道でゆっくり（CBRではそのつもりだったけどメーターは？）と帰りました。最後にまた峠道をとおって相変わらずCBRの性能に驚愕しながら自宅に到着。本日の走行きょり301km
　総走行距離381km

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慣らしでバイク用品店までツーリング(2002/04/13)
　結局契約から5日間で（金曜日の夜には）某赤男爵には私のCBR954RRはきていました。ただし任意保険の書き換えの都合があるので土曜日にといか今日にしてもらいました。昨日はこの1年半の間ボロボロになりながらバイクの乗り方を教えてもらったホーネットを清掃して最後の夜を向かえました。なんか感傷的、ただホーネットに出会わなかったら私のバイク人生は大分変わったいたんだろうな！　っていくか家族にいわせれば毎週日曜日どこかの講習会にいっているんだから父親失格かな．．．
　今日になり某赤男爵へ、残金の支払いとバイクの説明を受けてから早々にN某'S横浜店にサービスマニュアル等々を慣らしを兼ねていきました。片道40kmあるから慣らしには丁度いいし、いくら箱根が近いからって峠に900で参上はチョット気が引けるというかびびってる。店長に見送られて店を出るとき2回連続エンストしました。チョー恥ずい！低速トルクあると思ってあまり回さないで発進しようとしたらストンストンと結局某AP'Sにつくまでに合計4回エンストしていまいました。教習所いってる時も発進ではエンストなかったのに！
　サービスマニュアル、ツーリングバック、スライダー諸々を購入しました。ただびっくりしたのはサービスマニュアルが1万円以上したこと本体の定価が高いとマニュアルが高いのかと叫びたくなってしまいました。
ちょっとインプレみたいなものをただし、慣らし走行なので6千回転以下での走行です。

CBRの前がホーネットの250にのっていたので250四気筒との対比になるかと思います

ポジション
CBR600Fとほぼ同じといわれていますが、サスペンションのせいか、チョット大柄に感じました。しかし、一回走りだすとコンパクトさを感じました。停車時と走行時のポジションに関する違いを感じるのは足つき性のせいかなと思います。ちなみに私の身長は175cmですが横幅広く足短いです。

エンジン
もっとスムーズかなと思っていたけどホーネットのモーターがまわっている雰囲気（こっちはカムギアトレインだっただんだおんなじ250でもバリオスと比べると大分音が違う）と比べるとさすがBigマシン、トルクフルでいい感じです。ホーネットのつもりでアクセルを空けると跳んでもない速度です。体感スピードはないのにメータを見ると制限時速をはるかに超えていました。高速（ただの自動車専用道路）も走行しましたがでしたがここ回転でこの速度？しかも、半分しかまわしていないのに．．．
ただ一番気になったのは、排気音が大きいなと感じてしまいました。個人の好みの問題になるのでしょうが、5千回転前後でこの音だとred近くではどんな音になることやら．．．

サスペンション
さすがにレプリカ系です。ホーネットに比べると非常に硬いです。BigMachineに書いてあったとおりチョット柔ら目にしたいかな？でもまだ慣らしだし私が慣れていないのもあるしもうチョット様子をみようかなと思っています。
先ほど硬いと書きましたが帰り際に峠道を軽く流しましたがホーネットよりはるかに早いペースで流せてしまいました。ピタッとラインをトレースしていく感じです。街乗り、高速、峠と一通り軽く走って見ましたが問題はありませんでした。トンつきも感じずに済みました。そのあと、空き地にいってパイロンスラロームのまねごとをチョットしたのですが、こちらは前から苦手だったのですが、アクセルのonoffが全然うまくできません。こちらはライダーである私の腕のせいですね！

ブレーキ
　フロントブレーキは本当にいいです。中指一本で必要な減速をできます。これには感動でした。ただし、リアブレーキはまだあたりがついていないせいか、いまいちって感じ、これはホーネットの方が良かったです。交差点内で駆動をかけながらゆっくり曲がる時にリアブレーキを私は使うのですが、リア踏んでも効かない、あんまり効かないないからリア思いきって踏んでロックさせてみたらロックしたから、効かない訳ではないみたい。でも家の近くにまできたら、最初よりも効くようになってきました。あたりがついたのかしら？

その他
その後Uターンを広いところでやって見ましたが回転半径がとてつもなくでかくなってしまいた。確かにハンドルの切れ角が少ないせいもありますがこれは私がビビッてやったからですね！

っとこんな感じでした。来週砧で講習会があるんだけど上級じゃなくて中級ではしりたいな！クラス変更できないかしら？

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契約(2002/04/07)
　昨日は某赤男爵を後にしてから、再度値段を検討し女房に最終確認（かってもいいよねっと）をしました。しかし、実車を見ずに契約はあまりに無謀なので茅ヶ崎にある大型バイク店にいってCBR954があるか確認をしました。国内仕様はありませんがEU仕様はあったのでとりあえずまたがらしてもらいました。東京モーターショウでまたがった600より足つきが悪いけどステップに足を乗せてしまえば結構コンパクト、ハンドルをあと10cm上げたらホーネットとポジション一緒になるんじゃないとか考えました。一応下取りが某赤男爵とあまりに差があるといやのので確認の意味で値段を出してもらいました。えらそうな店長がきてバイクを見るなり「何だこのタイヤ溝ないじゃん！」確かに講習会で走っているからサイドは２分山、トップ（？直進の時に設置するほう）は６分山だけどそんな言い方することないじゃんって感じ値段は某赤男爵と一緒だったのでここは気分が悪いので早々に退散！
　結局、次の日に某赤男爵で契約です。ちなみに選択したのはCBR954RRの国内仕様です。輸出仕様は馬力が大きく私の手に負えそうもないし、国内仕様だったら後で10万円前後を追加すればほぼ輸出仕様に近くなると聞いたからです。マッそれは600も一緒なんだけど昨日の夜カタログを確認してみると重量も変わらないし、900の方はフラッグシップのイメージもあるのでHondaの最新技術を盛り込んでいるらしい（こんな日本語にだまさるんだよないつもオーバースペックのものを買っちゃうんだよ）。

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きっかけ見積もり(2002/04/06)
　最近、雑誌でCBR954RR（ファイヤーブレードでもういわないの？）の国内仕様が発売されて試乗記が結構雑誌にのっています。どうも雑誌ではCBR600F4iとポジションも変わらないし、日本の峠道では国内仕様のほうが早く走れると書いてああります。記事を読んで1週間たった今日とりあえず近辺で置いてありそうな某赤男爵にいってみました。するとFZSのフェザー（でいいんだっけ）のUS仕様がおいてあったので乗り出しいくらと聞いてみましたら100万円チョットとのこと型が2001年モデルなんで少し安くなっていますとのこでした。その時店長がでてきたので（店長とは顔なじみなんで！っていうかここでは何回もお世話になっています）CBR600F4iが欲しんだけどっと切り出してみました。すると、「今回ではCBR954はいいですよ」といってきました（営業トークにはだまされないぞと！）。ただ、またがってみないとなにもいえないから両方見積もってくださいとのことで、ホーネットを下取りで計算してもらうと954が90万円、600が70万円とのことです。ホーネットには悪いけど走行距離は9000kmそこそこだけど、自爆事故、講習会での転倒数知れずでボロボロですそれにタイヤのライフももう終わり。自分が思っている値段より高かったのでOKかなとでも今日は考えるとの事で店を後にしました。

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