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＊　うおっ！　重っ！

それは外気温　３８度なんていってる日のことでした。
やく２時間ばかし、仕事先や、ナンバー登録先の区役所なんかに行った帰り道の事でした。
きっと、ボンネットの中は想像を超える温度だったに違いありません。パワステオイルもきっと、想像するに、
結構な粘度低下をしていたのでしょうか・・・？エンジンをかけて、区役所からでて、２分後くらいでしょうか、
Ｓ字カーブがあるんですが、ステアリングがチョ〜重い！膨らんじゃうかと思いました。回転は２千は回ってましたので、
ポンプも利いてると思うんですけど・・・・で、そうだずいぶん換えていないオイルを 換えてみよう！と思い立って、
せっかくだから何かいいオイルを・・・と思ったら、目の前にレーシングフォークオイルがありました。１０番だけど、
どんなモンだろうと興味半分、仕事上がり間際のS氏に遊んでもらいました。

ハンドルの遊びは多いですか？と聞かれて、そういや調整して自分じゃ良いと思ってたんだけど「ちょっと多くないですか？」と、
１０Jに２４５入れて引っ張ってるウチの店のN君には言われたヨと伝えると、「あれと比べちゃだめですよ」とS氏。
それより、左右のフレームにボルト留めになっているステアリングのリンクアームの 取り付けボルトが緩んでいる車両が
多いらしく、特に太いタイアはいてる車両は９０パーセントくらい緩んでるらしく、そっちを見てみたほうがいいということで、
見てみたんですが、「ああ、ちゃんとしまってますね〜さすが、ちゃんとまし締めとかしてるんですね〜」と言われた
・・・・「いやっ・・・７年はしてないね」「えっ！？・・・・マジすか？」
「じゃあ、オレの締めかたがいいんじゃ・・・」「はいはいそうですね！」
最近この扱いである。（＾＾）




で、まあ面白いんでやってみようということになり、リザーブタンクはずして、オイル抜き換えて見ました
結構下のほう鉄粉が落ちてました。これはきっと、７年前のパワステ修理時に出たものだろうと思います


ちょっと走って来ましたが、いい感じかも知れません。また温度あげてみないと結果はわかりませんが。
どうか、皆様は、正規のATFをご使用になるようよろしくお願いいたします。きっと失敗かも知れませんし、わかりませんので。＾＾

で、いや〜CARSは3回目も最高でした。もう思い残すことはありません。DVDはアメリカじゃ１１月発売のようです。＾＾


　　　KA-CHIKA　KA-CHIKA！！！
　

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