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＊　えっ！　なにこれ！　　１５０しかでないよ・・・・

前回　ホーシングとりつけを　元に戻し、　やっとまともにとばせるようになった　後期型号（オートマ）で、
日曜の早朝、一路、　守谷のＭＸコースへとマイＣＲ２５０を積んで、常磐道を常磐道をぶっとばしていくと、
日曜の早朝名物、”おやじゴルフ族バトラー”の　安いベンツが、ケツにはりついてきた。
　「へっ！　みてろよ・・・」と、　オレは　”銀の弾丸号”のアクセルを床が抜けんばかりに踏み込んだ・・・
ありゃ・・・・・・・　タコメーターは　３５００のまま、　オートマのミッションはキックダウンもせずに　速度計は　
１５０を指したままいっこうにあがっていこうともしない・・・・　「なんじゃーこりゃー！！」
泣く泣くベンツに車線を明け渡し、　まんまとベンツおやじのけつをおがむことになってしまったのだった・・・・

このまんまじゃいかん！！　そしてオレはオートマ号の整備の鬼と化すのであった・・・

エンジンオイルの交換

デフオイルの交換
プラグ交換
エアエレメント交換
タイアエアーを２．３に

そしてＳ氏には　ＡＴＦの交換をおねがいした。　すると、事情を聞いたセキモ君は
「中途半端なＡＴＦ交換じゃ余計クラッチ（トルコン）すべるかもしれないですから、　オートマミッションの
オイルパンはがして洗浄してから新しいＡＴＦ入れましょう」　うーん　任せますんで、やっちゃってください。
「わかりました！」　で、あとで聞いたのですが、ボルボのメカニックをやっていたオダクラ君によると、
ボルボは本社から、”ＡＴＦは交換不要”と言われていて、距離乗っている車だとＡＴＦ換えるとたちまち
滑り出すらしい　もしくは　オートマミッション　ぽっくりいってしまうそうだ・・・・　あら怖い・・・・
それで、Ｓ氏は　オイルパンはがして、なるべくスラッジがオートマの細い通路につまらない様にと
洗ってくれるといっていたのだった・・・　
　
「もしもし　Ｓさんお願いします・・・・・・ＡＴＦ　新しいのいれてエンジン回したら　もう一回抜いて
　またあたらしいＡＴＦ　ぶっこんでください」
「えっ！　マジっすか？　でも　それって最高です！」

で、　結論。

＊　ＡＴＦ　は　ぜったい換えない
＊　ＡＴＦ　は　まめに換える
＊　ＡＴＦ　は　ちょっとずつ抜いて　ちょっとずつかえる。
＊　ＡＴＦ　ずっと換えてなかったら、　オイルパンはがすなりなんなりしてゴミをだし、　てってー的にかえる。

こういうことみたい。


で、　１５０以上出るようになったかって？　　いーえ、これはあくまで、下準備です、
とりあえずつぶすとこつぶしとかないとね・・・・・・

帰り際、Ｓ氏に言われた。
　「エンジン　やたら　揺れますね・・・　エンジンマウントだめかもしれないですね。」
えっ！　そういえば・・・　エンジンかかる瞬間やたら揺れてたな・・・・

「エンジンマウント　活きのいいとこ　いっちょ！　注文で！！」
「わかりました！　いれときます！」

そしてオレは　エンジン　ブルブル揺らしながら　マツダを　あとにするのであった・・・・

続く・・・・・

ＮＥＸＴ　　　　　ＢＡＣＫ　　　　　　ＴＯＰ