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＊　ぜんぜん形　ちゃちいじゃん！

後期型のエンジンマウントラバーが　届いて　何気に　初期型号と見比べていると
初期型は　まるくて　ごッついのがついてるんですけど、　後期型は　長方形でちっちゃいのがついてる。
ためしに　両方ボンネットあけて　エンジンかけると　初期型はなにもなかったかのように　ほとんど
揺れもせずうごいてるが、　後期型は　エンジンルーム内で、　ド派手に　あたまふってる・・・・
　「まじかよ　おまえほんとに　８万キロかよ・・・」　でもこんなちゃちなマウントなら　ありえる・・・うーん・・・

まあ　ちゃっちゃと　かえちゃいましょうか！

安全スタンドかけてエンジン　　　　左はここんとこステーごと４本　　　　右はこんな感じで同じく４本
ジャッキアップして　　　　　　　　　　あと下に潜ってナットいっこ　　　　　　オルタネータとオイルフィルター
エンジンちょっと持ち上げ　　　　　　ちょうどオイルゲージのとこネ　　　　とっぱずしましょう。
　　　　　　　　　　

ステーごととっぱずしたマウント　　　さらにばらして右が新品　こんなに　　毎度使った工具ちゃん
下の四角いのは受け皿ネ　　　　　　高さ縮んで、　しかも裂けてる！！　　　

オルタネータ　外しついでに　とっておいた　ベルト３本　新品おごっちゃいました。　ちょっと緩めに
張りました。　緩めが好きなんです。　　きついとなんか　フリクション多そうで嫌いなんです。
ゆるめに　そして　滑らない位に・・・　うーん　いいかんじ。

で、　エンジンかけてみると・・・　おおーーー　すばらしい！
でも　１３マンキロの　初期型の方が揺れない・・・　　うーん　そういう設計らしい・・・

後期型の方、　エンジンマウント　こころおきなく　換えて下さい　うちのは　５年８万キロです。（Dec.2001）

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