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第１４話：ＫＳＲ８０試運転
～初秋の林道ツーリングin房総～
2005年10月
初秋の候。
ツーリングにとってはいい季節になってきたもんだ。
満を持してのKSR林道ツーリング。
購入後初のツーリングだ。今回は車両の状態や不具合のチェックも兼ねて、
近場（でも無いけど･･･）をぐる～っと回ることにした。
向かった先は養老渓谷付近。
ZZRでは当たり前に付いている燃料計も、当然このバイクには付いていない。
航続距離がどれ位なのか分からないので、家を出た直後に満タンにする。
やはりOFF車だけあって、完全に体が起き上がった状態でのライディング。
ZZRのややセパハン気味のポジションと、軽い前傾姿勢に比べると楽かも知れない。
反面、空気抵抗はかなり受けるので、７０ｋｍ以上ではちょっとだけ辛い。
意外と風圧が凄いのだ。
カウルがあるのとないのとではこんなに違うものか～と、妙に納得した。
で、まず向かったのは、養老渓谷手前の根向林道。
全線舗装路の林道で、ZZRでも度々訪れた林道だ。
一部崩落箇所があるが、道幅が広い為まったく問題なし。
それにしても今日はほんとに天気がいい。
目に映る青空もすっかり秋の色だ。
この林道は始点からずっと登りで、写真にある場所を頂点に、その後は下るだけ。
なんの特徴もありませんが、この林道を経由すると終点で朝生原林道に繋がります。
５分も走ると加茂線・女ケ倉線との分岐地点に到達。
林道加茂線の入口地点。
「ハイキングコース崩落の為、通行止め」とある。
無視して進む。ここに来るのは初めてだ。
何台か普通車が停まっていた。ハイキングの方達かも知れないな～。
路面の荒れも少なく、比較的走りやすい。
写真を見ているだけで走りたくなってきませんか？
途中、房総特有の岩盤が大きく迫ってくるポイントがあった。
写真ではなかなか伝わりにくいかもしれないけど、けっこう迫力があります。
周囲の風景。梅ケ瀬川のせせらぎが耳に心地よい。
この場所には下のような看板が立っていた。
軽車両だから厳密に言えば車だけど、そこは「原動機付き自転車だから」と屁理屈をこね、
先に進む。
この先はかなり道幅も狭くなり、どちらかと言うと田んぼのあぜ道のような感じになる。
写真の場所が限界。これ以上は歩きじゃないと進めない。
なので、歩くことにする。
ちょっと歩くと川廻しのトンネルがあった。房総特有の風景。
いい感じです。
この先もずっと道は繋がっていたが、途中で疲れて引き返す。根性ね～な～。
途中、こんな場所もあります。
その後、再び加茂林道始点まで戻り、今度は女ケ倉線経由で大福山方面に走る。
大福山線も、どちらかと言うと観光林道的な道だ。
全線舗装路で、ハイカーの方も多数見受けられる。
途中で牛堀林道という支線を発見。
通行止めとある。つまり、走るな！という事。
走るな！と言われれば走りたくなるのが人情というもの（また屁理屈だ）。
通行止めの原因を調査すべく、突き進む（調査する必要性ないけど･･･）。
ここも全線舗装路で、山を一つ越えるような林道。
通行止めの期間が長いのか、道は落ち葉で埋め尽くされていた。
人が通っていないことを物語っている。
山を登りきった辺りで、通行止めの原因が分かった。
やっぱり崩落でした。KSRでは、通行に問題なし。
崩落箇所を通り過ぎると、道はぐんぐんと下りになる。
やがてT字路に突き当たり、牛堀林道は終了する。
で、出てきた場所が･･･。
不思議な地形の場所･･･。
ペラペラな奇岩と、人一人が入れそうな（と言うか、入れました･･･）小さな穴倉。
なんだこれ？
この岩盤、写真じゃ分かりづらいけど、かなり離れた場所にあります。
バイクのある場所と岩盤の間には川が流れていて、ここにも川廻しのトンネルがありました。
しかも、かなりスケールの大きいヤツが。
牛堀林道から繋がった名も無い林道。
（後で知ったが、芋原という地域らしい）
ここは素掘りトンネルのオンパレードだった。
短い区間に４つの素掘りトンネルがある。
トンネルの中は、かなりぬかるんでいて走りづらい。
しかも真っ暗（当然･･･）。
でも雰囲気はなかなか良いです。
そう言えば今回、写真はないんだけど、どうしても入れなかった素掘りトンネルがありました。
なぜ入れなかったのか？と言うと、ズバリ！第六感が作用した為。
「入ってはいけない･･･」と感じたのは初めてだった･･･。
結局この道も、写真のような状態で行き止まりとなりました。
道の脇には透き通った水溜りが･･･。
山の中で沢蟹を発見。
とりあえず、来た道を戻る。
途中で寄り道。橋を渡って行き止まり。
この辺一体はほとんどの道が行き止まりでした。
牛堀林道との分岐地点を超え、さらに突き進むと意外な場所に出た。
なんと、先ほど走った根向林道の始点周辺だ。
結局、近場をぐるぐる回ってただけだった･･･。
と言う訳で、とりあえず大福山林道方面に戻る為、牛堀林道を再び登る事にした。
例の崩落箇所。舗装林道とは言え、ＺＺＲではまず無理なシチュエーション。
大福山林道経由で養老渓谷駅付近に出て、そのままＲ４６５まで走る。
Ｒ４６５は、高速コーナーの連続する気持ちの良い道路。
どちらかと言えば、ＺＺＲ向きだ。８０ｃｃのＫＳＲではちと面白みが無いが、
それでも割り切ってのんびりトコトコ走るのも悪くは無い。
亀山湖付近まで走った辺りでガソリンタンクを覗くと、なんと空！
走行距離約１３０ｋｍ地点。
やっぱり、航続距離が短い。
この付近はガソリンスタンドも少ないので、早め早めの給油が必要です。
しかも日曜日だったので、閉店しているお店もありました。
は～･･･。
すっかり秋だな～･･･。
亀山湖の折木沢橋から元清澄山方面に入る道を走る。
オートキャンプ場を抜けた辺りから、道はダートへと変わる。
隣に流れる清流とあいまって、非常に気持ちの良い林道です。
１．６ｋｍほど入ると、素掘りトンネルの手前にゲートが置かれた場所に辿り着く。
猪ノ川林道といい、郷台畑まで続き、鴨川市まで抜けられそうだが、
ゲートの先は「東大農学部千葉演習林」ということで、自転車・徒歩でも通行できない。
それでも一つ目のトンネルを歩いて抜けると黒滝があるが、上から見下ろすためかそれほどのものではない。
そしてその先にはしつこくも、もうひとつ頑丈なゲートがあり、ここで完全に遮断されてしまう。
この演習林は春と秋に期日限定で一般公開されるらしいです。一度は走ってみたい林道だ。
気を取り直し、来た道を戻る。
亀山湖周辺はボートフィッシングが盛んのようで、あちこちで釣りを楽しむ方達がいらっしゃいました。
ノラリクラリと走っているうちに、夷隅鉄道 上総亀山駅に辿り着いた。
ひっそりとした駅に、ディーゼルカーが佇む。のんびりとした風景だ。
気付いたらとっくにお昼の時間を過ぎていた。お腹がが空いたので、食事の出来る場所を探す。
駅前でタクシーの運ちゃんと話し込む。
「○○市から来たのか～？ けっこう距離あるね～」
「この辺で食事できる場所ないッスか？」
「だったら、線路渡った向こう側に たきしま っていうお店があるよ。
最近できた店だけど、けっこうウマイから行ってみな～」
お～、これは生きた情報だ～。行ってみよう☆
「タクシーの松本から聞いたって言えば、何かサービスしてくれっから、言ってみな」
と言う訳で、お食事処たきしま へ。
気さくなご主人と奥さん。今日のオススメは赤味魚の煮付け・刺身付きだそうだ。
こんな山の中で刺身が食べれるとは･･･。しかも、けっこうマジでウマイ！
「あの～、タクシーの松本さんから聞いて来たんですけど～」と恐る恐る（でもないけど）聞いてみると、
「あら、じゃ～何かサービスしなきゃ～ね～」
と言って、アイスコーヒーを出してくれた。言ってみるもんだ。ありがとう、松本さん。
ここでこの辺のいろんな情報を得、再びバイクを走らせる。
とりあえず向かった先は滝原公園。
川原で釣りを楽しむ人達。
家族で散歩している人、芝生で寝ている人、いろんな人達がそれぞれに楽しんでいた。
その後、付近一帯の林道を走り尽くし、帰路に付く。
なんだか最後は走る事に集中し過ぎて、写真があまり無い･･･。
走行距離１５０ｋｍを越えた辺りから、お尻が痛くなってきた。
無理も無い。立ち上がった姿勢では、全体重がお尻に来る。
しかも、お世辞にも良くできているとは言えない、薄っぺらなシート。
自宅に到着する頃には痛くて痛くてたまらんかった。
で、このバイクの印象はと言うと･･･。
【良い点】
①ちっこいクセにパワーがある。さすが２スト。
②曲がりなりにもOFF車。林道では「楽しい」の一言。
③取り回しがしやすく、軽い。
【いまいちな点】
①航続距離が短い。
（仕方ないのかも知れないけど、２回満タンにした。帰宅したらまたもや空だった）
②シートの作りがいまいち
（これもま～８０ｃｃだから、この程度でしょう）
③ミラーが見づらい
④ギヤ比が思ったよりも高めかな
とま～、そんなところでした。
でもま～、遊びバイクだから、楽しめればそれでいいのかも知れないな～。
これは確実に言えます。乗ってて凄く楽しいオートバイです。
走行距離 ２４７ｋｍ。
オツカレサマでした。
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