まずは例によって｢記念撮影」 (^_^;) 左のミラーは先日ウイリーの練習中にポッキリと逝ってしまったままです。ホークプロテクターがないのは・・・最後に感想で話します。
CRM250Rr ブレーキホース＆ホークプロテクタの交換
ブレーキタッチにいて特に不満があったわけではないのですが、相当な経過年数でカシメ部分のサビが気になっていたので、ＣＲＭもＳＷＡＧＥのメッシュホースに交換しました。某オークションで新品を格安Ｇｅｔ！ (^^♪
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まずは例によって｢記念撮影」 (^_^;) 左のミラーは先日ウイリーの練習中にポッキリと逝ってしまったままです。ホークプロテクターがないのは・・・最後に感想で話します。 |
ホースとバンジョーの継ぎ目・・・いくらカシメとはいえ、こんなサビた状態ではあまり心地よいものではないですね。(^_^.) |
今回の調達部品。ＫＤＸ同様のＰＬＯＴ ＳＷＡＧＥ−ＬＩＮＥ ステンレス。プロテクターは半透明の白で格好よさそうだったので新型ＸＲ用。 今回使ったホースはこちらから |
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まずは古いＤＯＴ４をすべて抜きます。抜け落ちるまでのしばらくの間で普段手の届かないところを清掃したりＣＲＣ５５６やグリスを吹いたり・・・ちっょとメンテします。 |
あっという間に取り付け＆フルード注入！！ (^_^;) 実際は２時間近くかかっていますが、集中しすぎて作業途中の写真撮影を失念してしまいました。 |
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・・・間違えてモタード用のプロテクターを注文してしまいました。微妙にホース固定の位置があいません。再度注文です〜 (T_T) |
交換後の感想・・・
ＣＲＭのブレーキってよく効くなぁと思っていたのですが（ＫＤＸがあまりにも効かなかったので）、交換後はこれまた、激変です。長年乗って慣れていただけあってどのあたりでロックするかを把握していたのですが、その調子で握ると多分転げます。(^_^;) 効くのはいいことですが、人間の慣らしが必要になってしまいました。
いつも書いていますが・・・
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注意！！ 個人的な主観で物書きしています。このページを見て交換を検討される場合は、自己責任でお願いします。 |
| ブレーキが効くからといって、必ずしも良いこと尽くめではありません。 ブレーキという部品の性質上、最悪の場合は事故につながる恐れもあるということを念頭に自己責任で。 交換作業に伴うブレーキフルードの交換などは当然ですが、プロに任せたほうが安全・安心です 交換後はフロントフォークが突然フニャフニャになった感じが（私は）します。乗り始めは注意が必要です。 |
今回の感想・・・
実は今回の作業の発端はＸＲ乗りのＴＫ氏に「某オークションでＣＲＭの倒立フォークがステムとセットで出品されてるよ〜落札したら〜」と声をかけたことから始まりました。落札して届いた倒立ホークにプロテクターがついてなかったのです。 勧めた手前ＣＲＭの古いプロテクターはＸＲへ・・・。でも、半透明のプロテクターは前から欲しかったのでよいきっかけになりました。おかげで一気にブレーキラインまで行ってしまいましたが・・・(^^♪
おまけ 倒立ホーク化したＴＫ氏のＸＲ。フロントが硬くなった関係で今度はリアがショボショボに感じてしまいますが、セッティングが出れば最高のＸＲとなるでしょう。 新型の’０３ＸＲからシュラウドや跳ね上げのリアフェンダーになってますが、このＸＲ（ＭＤ３０）のほうが見慣れているからか格好よく感じてしまうのは･･･ 歳のせいでしょうか・・・ (^_^;) |
ＣＲＭ２５０Ｒｒの社外ブレーキホース
 グッドリッジ/ビルドアライン フロントブレーキホースキット CRM250R |
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 アールズ/フロントブレーキホースキット CRM250R |
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