ノーマル状態のナックルガード・・・ いわゆる「タレ耳」なデザインがヤボったいです。今回はＫＤＸ１２５に付けているのを見たことがないので、ＡＣＥＲＢＩＳのラリーブッシュガードを付けることに。
KDX125SR ナックルガードーの交換
先日の「ハンドルホルダーの交換」の最後で書いていたように、ＡＣＥＲＢＩＳのラリーブッシュガードを取り付けました。交換に当たっては、ブレーキのマスター形状が悪く、どう取り回しても取り付けようがない状態でしたので、ＫＤＸに取り付けるのを断念して、ＣＲＭに取り付けようとも考えたのですが・・・
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ノーマル状態のナックルガード・・・ いわゆる「タレ耳」なデザインがヤボったいです。今回はＫＤＸ１２５に付けているのを見たことがないので、ＡＣＥＲＢＩＳのラリーブッシュガードを付けることに。 |
買ってきたのはこれ！ スポイラーと合わせて約１５,０００円。今回は通販を使わず、下調べもよくしないまま、ＨＯＮＤＡ ＸＲ２５０のオプションパーツとして購入。 この判断が思わぬトラブルに・・・。 今回のブッシュガード |
ガ〜ン・・・ (T_T) ＫＤＸのマスターはバンジョーが前方に出ているため、ブレーキラインがブッシュガードに干渉して固定用金具に届きません。 このためにＫＤＸに取り付けているのを見たことがなかったのか！ (^_^;) |
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悩むこともなく、それから数日後・・・。届いた部品類・・・。わかりますでしょうか・・・ (^_^;) 「え〜い！いってしまえ！！」的な勢いと無謀とも思える金遣いで、ＫＤＸのハンドル周りをＣＲＭ化してしまう作戦です。 ＣＲＭ用のマスター・レバー・ミラーなどとＫＤＸ用のステンレスメッシュホース（前後２本）で、しめてお値段 約５０,０００円也。チ〜ン。合掌。 今回のブレーキホース
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交換作業前の記念撮影・・・。 ミラーホルダーも交換することになるので、蝶ネジ仕様も今日で最後です。 |
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ゴソゴソと作業すること２時間。マスター及びメッシュホース取り付け完了。ついでに好みでなかったプッシュ型のキルＳＷをＣＲＭ用のシーソータイプに変更。それに伴い、ブレーキランプとキルＳＷの配線を加工しました。 |
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交換終了〜！ タレ耳解消で、なかなか勇ましいスタイルになりました。ミラーホルダーがブレーキ・クラッチのホルダーと一体型になったので、ミラーはかなり左右に張り出しました。ライディング時にいままでは肩越しに映っていたバックの視界もＧｏｏｄです。(^^)v |
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ハンドル周り・・・ やっぱりレバー関係のホルダーがなくなった分ずいぶんとスッキリ見えます。あとはブレーキフルードを注いでエア抜きして・・・どのくらいブレーキの効きが変わるか楽しみです。 |
今回の感想・・・
もう少しでお正月です。どんどん歳を重ねておりますが趣味とはいえ、好きホ〜だいしています。ゴソゴソとＢｉｋｅをつっつくたびにチョッとだけ嫁さんと子どもたちに後ろめたい気持ちが・・・。(^_^;) しかし、春にはどこにツーリングに行こうか？などと、もう頭の中は来年のスケジュールを考えていたりします。 今年は廻りの何人かに「絶版車だぞ〜いいぞ〜」などと、購入をそそのかした結果、私を含め、ＫＤＸ１２５オーナーは現在４人に！ まさに「全日本２ストローク普及協会」と化した一年でした。
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おまけ 専用のスポイラー装着！ ノーマルのタレ耳ナックルガードに比べて、風きり効果がＵＰしているようで、多少は寒さ（手の冷たさ）からも守ってくれてます。 今回のスポイラー |
KDX125SRに装着・で・き・そ・う・な・社外ハンドガード
 アチェルビス:ACERBIS/UNICO ハンドガードキット |
 アチェルビス:ACERBIS/フラッグハンドガード |
 アチェルビス:ACERBIS/ベンチドフラッグハンドガード |
 UFO/オクラホマ STDブッシュガード |
