cubtripper～スーパーカブの歴史

■　スーパーカブの歴史

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■　スーパーカブの歴史～Ｃ100・ハンターカブ　

本田技研工業が世界に誇るスーパーカブ・・・まずは歴史から。「スーパーカブ」として、初めて世の中に生まれたのは１９５８年（昭和３３年）である。Ｃ100として生まれたカブは、世界に誇る名車として歩み始める事になる。当時のライバル車と比べても、性能は群を抜いたものであったという。自然空冷式単気筒49cc4ストロークエンジン・遠心式自動クラッチ3段式変速器、55cc、65cc、70cc、100ccのラインナップも用意されていた。当時、ライバル車は２サイクルが主流であり、最高時速も55キロ程度だったが、Ｃ100は４サイクル・最高時速７０キロという画期的なマシーンであった。C100は￥55,000で発売。当時としては相当高価であったと想像できる。1960年にはセル付きが発売。（Ｃ102）同年、スポーツカブも登場する。1959年よりＣ100を海外輸出を開始していたが、セル付きＣ102の発売により海外で爆発的に人気を得る事となる。翌年、1961年には有名なハンターカブが発売になる。ハンターカブ（Ｃ100Ｈ）は、その後ＣＴ110として輸出向けとして生産され、アメリカ・オーストラリア・カナダなど、世界各国で人気を博す事になる。一時期、1981年より３年ほど国内での販売をしたが、好評を得られず中止。国内に流通しているハンターカブは、主に逆輸入車となっている。

C100

ハンターカブ

■　Ｃ50・90の登場

Ｃ100の登場より８年、様々なプロトタイプカブが登場。排気量も55ｃｃ.87ｃｃと様々なカブか発売となった。1966年、ついにＣ50・90が登場する。価格はＣ50で￥60000、Ｃ90で￥68000であった。Ｃ50.・90の登場により、それまでOHVエンジンからOHCエンジンへ変更。当初、最高回転出力重視であったが、時代と共にトルク・燃費重視へと変わってゆく。その後、マイナーチェンジを繰り返し、エンジン・車体共に1983年、スペック的に完結される。83年以降今現在まで大きなスペック変更は行われていない。燃費の面でも、83年の時点でリッター180キロという数字を叩き出している。

Ｃ５０ビジネス

■　ラインナップの多様化

1969年、Ｃ70が発売。それまでのＣ65の後継であり、排気量は72ｃｃ。その２年後、ついに郵政向け専用の郵便配達専用車ＭＤ90が登場。同じ年、デラックス・ニュースカブ（プレスカブの前身）の２種が新たに投入され、スーパーカブにおけるラインナップの多様化が進む事となる。その後、カブの成熟期の８０年代を迎え、多様な需要に応える事となる。88年にはプレスカブが登場。新聞配達にターゲットを絞ったモデルであり、キャリア・後輪ブレーキの大型化、前カゴ、ヘッドライトの追加などの変更が加えられた。これまで実用路線を歩んできたスーパーカブであったが、時代の流れと共に、若者をターゲットにした新境地の開拓にい挑む事になる。1994年に発売したカブラを始め、97年にはリトルカブを発売。若者や女性でも乗れる様なデザイン・カラーリングなどが好評を得る。

リトルカブ

カブラ

■　海外で活躍するスーパーカブ

2006年、ホンダがカブシリーズの世界生産累計５，０００万台を達成と発表。現在、世界各国に生産拠点があり、主にアジアを中心に生産されている。韓国・中国・タイ・ベトナム・マレーシア・インド・ブラジル・メキシコ・・・・今では、ほぼ世界中で生産され、世界中でカブが乗られているという。海外向けのカブは、各国の好みによりデザインやネーミングが変更されており、タイ・ベトナム・フィリピンではWAVEやDREAMといったカブが販売され、韓国ではCITI、インドではSTREETSMART、南米ではBIZとなっている。海外向けカブは、国内向けより排気量が大きく、スクーターライクなデザイン多いのが特徴である。外国では、この様なデザインが好まれる様だ。日本に逆輸入されているタイカブなどは、日本でも人気のあるモデルである。

WAVE

タイカブ