東京都内の道・走りやすさランキング 自転車にとっての走りやすさの基準は、体力や車種などによっても異なりますが、だいたい以下の通りかと思われます。 ○車線　一番外側の1車線または半車線が空いている道が走りやすい。外側までフル活用されている場合は、かなりの健脚者でなければ歩道に逃げるしかない。 ○流れ　遅いほうが、恐怖感が少ない。そういう意味で、広い道より１〜1.5車線道路のほうが走りやすい場合も多い。 ○交通量　当然ながら、少ないほうが走りやすい。自動車用のいわゆる「ぬけみちマップ」は、都内では自転車にも有用。 ○大型車　同じ交通量でも、大型が少ないほうがよい。トラックでスレスレに抜かれるのは自転車で最大の恐怖の１つ。 A（快適） 内堀通り 皇居一周でジョギングでも有名なルート。 歩道をお堀に沿って左回りに進めば、景色がよくて交差道路も少なく、気分よく走れる。 車道はそれほど快適でもない。都心なので平日と週末で交通量に大差あり。 外苑東通り　 片側２〜３車線の広さで、交通量少ない。自動車にとっても抜け道。 東八道路　 多摩地区を横断する未完の幹線道路。片側２〜３車線で広いが、交通量は少なめ。 尾根幹線　 多摩ニュータウン南部を横断する未完の幹線道路、余裕のある片側１車線で、中央分離帯は広い空き地。 B+（まあ快適） 外堀通り 片側２〜３車線、外側車線は路駐などで空いているところが多い。 R20（都心〜環８） 余裕のある片側３車線前後で、外側車線は路駐などでだいたい空いている。 R357　 歩道は、広くて信号も少ないので走りやすい。 車道は片側２車線だが、流れが速くて空き車線はなく、トラックも多いので走るのは難しい。 荒玉水道道路　 東京西部を一直線に貫くうら道。交通量少なく、コースは直線で最短距離。 ただし生活道路なので、歩行者などの飛び出しには要注意。 駒沢通り　 片側1.5車線の道、流れは遅めで、幹線道路としては交通量もそう多くない。 大久保通り 淡島通り　 広めの片側１車線で、流れは遅く交通量も少なめ。自動車にも自転車にも抜け道。 B（普通） R246（青山通り） 外堀通り R15（第一京浜） R1（第二京浜） 昭和通り 靖国通り 六本木通り いずれも交通量が多い片側３車線前後の幹線道路。 路駐などで外側車線はだいたい空いている。 世田谷街道 井の頭通り 五日市街道 府中街道 だいたい、片側1.5車線のスペースがある。交通の流れは遅め。 B-（やや不快・危険） 　 明治通り 路駐などで外側車線は空いているが、渋滞が多い。 地下鉄工事中のせいもあり走りにくい。 R246（玉川通り） 片側３車線で、一番外側は空いているが、交通量が非常に多い。 バイクも他の道より多い印象。首都高の高架下で空気が非常に悪い。 山手通り 青梅街道　 片側２車線、外側車線は空いていないところが多く流れも速め。 C（不快・危険） 環状７号線 環状８号線 R16 交通量が非常に多い。渋滞時でなければ、流れは速いうえトラックの割合が高い。 片側２〜３車線で、空き車線なし。ただし歩道は広め。 　 D（非常に不快・危険） R246（神奈川県内） R254 交通量が非常に多く、流れが非常に速い。片側２車線で空き車線なし。歩道も狭い。 R20（環８以西）　 片側２車線だが幅に余裕がなく、歩道も狭い。空き車線なし。交通量が多くて流れも速い。 HOME