燃費向上作戦！2009	燃費向上作戦！2010	燃費向上作戦！2011	燃費向上作戦！2012	燃費向上作戦！2013
国産自動車低燃費ランキング	燃費向上の基本	冬の燃費が２０％ 悪いわけ	燃費を改善する 方法

スズキ・ワゴンR　F6A型 直3 SOHC 12V NA 660cc　E-CT21S　3速AT　H06年式　1994　　
カタログ上のデータ　10・15モード燃費　16.4km/L　　60km/h　時定地走行燃費　22.7km/L
　　　　

2010年スズキ・ワゴンR　CT21S　燃費グラフ　
年間平均燃費　14.82km/L　エンジンオイル5W-40　高速道路*故障時の燃費は除く

　2010/01/04（月）　　燃費　　11.77km/L　　気温　10℃　　　101592km

　オイル交換　5W-40
町乗り　161.8km　@ 122　シナジー レギュラーガソリン　13.75L　　チェックランプは、点灯したり消えたり
プレッシャーセンサ　　　スズキ純正ワゴンR　プレッシャーセンサは、定価\17,000前後します。

　2010/01/09（土）　　燃費　　13.0km/L　　気温　9℃　　　101726km　P−16

町乗り　134.8km　@ 118　出光ゼアス（レギュラー）　10.37L
中古のプレッシャーセンサと交換、チェックランプは消えて燃費回復。　　　　　　

　2010/01/16（土）　　燃費　　12.78km/L　　気温　5℃　　101893km　P−16

　　　
町乗り　166.2km　@ 120　出光ゼアス（レギュラー）　13.00L
1/10　念のためエンジンコンピュータ （ＥＣＵ）の、電解コンデンサー２ケ交換。　ニチコン超高温度150℃対応BX使用

　2010/01/23（土）　　燃費　　13.68km/L　　気温　7℃　　102061km　P−16　　　

町乗り　168.5km　@ 123　出光ゼアス（レギュラー）　12.32L　
1/24　サーモスタット交換　　　スズキ純正ワゴンR　サーモスタット82℃　パッキン付属　定価\1,450　プラス税　
外したサーモスタットは、ゴムが少し変形しヒビが入ったような感じでした。　完全に壊れるとオーバーヒートやオーバークールになり、結果的に燃費も悪化する。　古い車なんで今回は、ラジエータ洗浄剤使用しました。　そしてLLCを精製水で希釈、ラジエータホース１本交換　一番大変なのは、パッキン（ガスケット）剥がしだった。交換後2〜3日リザーバータンク量をチェツクしOK！
スズキ純正ワゴンR　CT21Sラジエータホース　インレット　定価\1,050　プラス税

　　　

　（参）　2010/01/26　　燃費　　8.94km/L　　52.1km　　5.83L　　102113km

　2010/01/30　　燃費　　12.37km/L　　気温　10℃　　　102221km　P−16

町乗り　107.1km　@ 123　出光ゼアス（レギュラー）　8.66L　

　2010/02/06（土）　　燃費　　12.78km/L　　気温　5℃　　　　102396km　P−16

町乗り　175.4km　@ 123　出光ゼアス（レギュラー）　13.72L　　　　　

　2010/02/10（水）　　燃費　　15.62km/L　　気温　17℃　　　102550km　P−16

町乗り　154.2km　@ 125　出光ゼアス（レギュラー）　9.87L　　
去年よりエンジン振動が大きいトラブル、やっとエンジンマウント３箇所交換しました。
特にフロント側は、見た目ゴムが半分切れていました
交換後はシフトをバック（R）に入れても振動しません！！エンジン始動時もエンジンがあまり揺れないためスムーズに始動できる
もちろんアイドリングも静かになった！　スズキ純正ワゴンR　CT21Sマウンチング（マウント）３箇所　定価\11,850　プラス税
　　　　　　　　　　　　

　2010/02/20（土）　　燃費　　13.40km/L　気温　8℃　　　102804km　　P−16　

町乗り　254.0km　@ 123　出光ゼアス（レギュラー）　18.95L
LEDブレーキランプ製作　！！
使用電力の削減＝燃費向上の考えから、テールランプの内部にYahoo!オークションで購入した、　マークX用純正LEDブレーキランプ基板を入れてます。　これはとても明るいです。LEDを半田付けして作るよりとても簡単で信頼性もあるのです。　もちろん車検もOK！
　　　 　　　　　　　　　　　　

　2010/02/27（土）　　燃費　　14.57km/L　気温　13℃　102979km　　P−16　

町乗り　175.0km　@ 122　出光ゼアス（レギュラー）　12.01L　　　　　　　　

　2010/03/06（土）　　燃費　　14.11km/L　気温　10℃　103159km　　P-16　　　　　　　　

町乗り　179.4km　@ 122　出光ゼアス（レギュラー）　12.71L　　
ショックアブソーバー（KYB　カヤバ NEW SRスペシャル ）交換　マウント、ベアリング、その他も交換。
交換後のインプレッション
16年10万キロで新品のショックに交換したので少し硬く感じる当然です、スプリングは純正のまま使用。
コーナーも安心して抜けられる、高速道路でも非常に安定してる（100キロで巡航するのはエンジンにきついがイリジウムIXプラグに交換後はエンジン音がとても静かだ）　乗り味はかなり良いと思う（私の好み）
ハーシュネスがもう少し改善されれば完璧だが？？　ディーラーでは今の新車は構造も違うし私の車はあちこちガタが出てるから新車の様な乗り心地にはならないょ　との話です。
スズキ純正ワゴンR　CT21Sマウント、ストラット2個定価　\940　ストッパ、ストラットリバウンド2個　\340
シート、コイルスプリング2個　\1,500　ベアリング、ストラット2個　\1,500　プラス消費税
　　　

　2010/03/13（土）　　燃費　　14.01km/L　　気温　13℃　103348km　P-16

町乗り　189.7km　@ 124　出光ゼアス（レギュラー）　13.54L

　2010/03/20（土）　　燃費　　14.51km/L　　気温　25℃　103521km　P-16

町乗り　172.4km　@ 124　出光ゼアス（レギュラー）　11.88L
ロアアームのボールジョイントブーツ交換　　スズキ純正ワゴンR　CT21Sブーツセット2個で定価　\2,500プラス消費税
ガタや錆びもなく、あと10万キロは走れそうだ！？
ブレーキの引きずり、アライメントの狂い、ハブベアリング磨耗は燃費の悪化になります。古い車は、ブレーキキャリパー・ホイルシリンダ・マスターシリンダーのオーバーホールが必要です。
アライメントはトーの調整、ハブベアリングは異音がしないか、ガタがないか確認。
　　　

　2010/03/27（土）　　燃費　　14.70km/L　　気温　11℃　103760km　P-16

町乗り　239.1km　@ 124　出光ゼアス（レギュラー）　16.27L

　2010/04/03（土）　　燃費　　14.41km/L　　気温　13℃　103948km　P-16　　　　　　

町乗り　188.8km　@ 124　出光ゼアス（レギュラー）　13.10L

　2010/04/07（水）　　燃費　　16.46km/L　　気温　10℃　104127km　P-16

町乗り　178.3km　@ 132　出光ゼアス（レギュラー）　10.83L　　　　　　

　2010/04/17（土）　　燃費　　14.23km/L　　気温　14℃　104318km　P-16

町乗り　191.4km　@ 129　出光ゼアス（レギュラー）　13.45L

　2010/04/24（土）　　燃費　　14.79km/L　　気温　13℃　104445km　P-16

町乗り　127.3km　@ 133　出光ゼアス（レギュラー）　8.61L

　2010/05/05（水）　　燃費　　16.62km/L　　気温　28℃　104617km　P-16

町乗り　171.9km　@ 133　出光ゼアス（レギュラー）　10.34L

　2010/05/15（土）　　燃費　　15.33km/L　　気温　21℃　104813km　P-16

町乗り　196.1km　@ 133　出光ゼアス（レギュラー）　12.79L

　2010/05/28（金）　　燃費　　15.57km/L　　気温　19℃　104984km　P-16

町乗り　171.1km　@ 134　出光ゼアス（レギュラー）　10.99L

　2010/06/12（土）　　燃費　　16.04km/L　　気温　30℃　105140km　P-16

町乗り　155.1km　@ 130　出光ゼアス（レギュラー）　9.67L

　2010/06/25（金）　　燃費　　15.61km/L　　気温　23℃　105290km　P-16

町乗り　150.0km　@ 131　出光ゼアス（レギュラー）　9.61L

　2010/07/03（土）　　燃費　　16.59km/L　　気温　25℃　105473km　P-16

ディストリビューターからのオイル漏れは、オーリングを交換すれば直ります。スズキ純正ワゴンR　CT21S　distributor-case-O-ring　一個100円程度
町乗り　183.1km　@ 129　出光ゼアス（レギュラー）　11.04L
　　　

　2010/07/17（土）　　燃費　　16.01km/L　　気温　33℃　105666km　P-16

町乗り　192.9km　@ 128　出光ゼアス（レギュラー）　12.05L

　2010/07/25（日）　　燃費　　17.23km/L　　気温　33℃　105834km　P-16

町乗り+流れのよい道　168km　@ 127　出光ゼアス（レギュラー）　9.75L

　2010/08/05（木）　　燃費　　15.85km/L　気温　32℃　　106028km　P-16

町乗り　194.2km　@ 128　出光ゼアス（レギュラー）　12.25L
自作オイルキャッチタンクが、トラブルだ！熱の影響かふたの締りが悪い。一応応急処置をした、また面白い物を考えます。

　2010/08/14（土）　　燃費　　16.17km/L　　気温　31℃　106189km　P-16

町乗り　161.4km　@ 126　出光ゼアス（レギュラー）　9.98L

　2010/08/28（土）　　燃費　　15.92km/L　　気温　32℃　106379km　P-16　　　　　　

町乗り　189.4k　 気温　34℃　　106659km　P-16　　　　　　　　　町乗り　280.1km　@ 126　出光ゼアス（レギュラー）　16.76L
自作オイルキャッチタンク　２号君登場！　溜まるのは水と少しのオイルですが、 水は寒い時期にしかたまりません。
　　　　　　　　　　　　
　　　

　2010/09/22（水）　　燃費　　15.36km/L　 気温　32℃　　106849km　P-16

　9/19　オイル交換　5W-40　オイルフィルタ交換
町乗り　190.0km　@ 126　出光ゼアス（レギュラー）　12.37L
　　　

　2010/10/01（金）　　燃費　　13.99km/L　 気温　26℃　　106952km　P-16　　

町乗り　103.0km　@ 126　出光ゼアス（レギュラー）　7.36L
ホイルシリンダーより少し漏れあり。　修理完了
ピストンに新しいカップを入れるのが大変疲れる！！　それからピストンを外すとブレーキオイルが漏れ出し止りません、ブロック様にブレーキを踏んでもらうと止まります。
スズキ純正ワゴンR　CT21S　ピストンカップ，ブーツセット　　2個で定価　\940　プラス消費税
　　　
　　　
　　　
　　　

　2010/10/14（木）　　燃費　　14.23km/L　 気温　23℃　　107118km　P-16　　　

町乗り　166.1km　@ 126　出光ゼアス（レギュラー）　11.67L
ドライブシャフトブーツ交換　（分割式ドライブシャフトブーツ　メルトジョイントブーツ アウター 分割式 MB0A V9 002 MC）　　購入時は、年式、車台No.の確認が必要です。　説明書を見ながらゆっくりやれば、誰でも交換出来ますよ。
切れたブーツはスズキ純正で約　5万km使用。
この左側ドライブシャフトの錆は、前回のブーツが切れた時に錆びたと思われる。　左側がよく切れますネ。

　　　

　　　
　　　
品番違うが中身は同じ。

1

2

3

　2010/10/22　　燃費　　15.63km/L　 気温　21℃　　107295km　P-16　　　　　　　　　　　

町乗り　177.4km　@ 126　出光ゼアス（レギュラー）　11.35L

　2010/11/06（土）　　燃費　　14.01km/L　 気温　19℃　　107506km　P-16　　

町乗り　210.1km　@ 124　出光ゼアス（レギュラー）　15.00L

　2010/11/20（土）　　燃費　　13.97km/L　 気温　17℃　　107678km　P-16　　　

町乗り　172.3km　@ 124　出光ゼアス（レギュラー）　12.33L

　2010/12/12（日）　　燃費　　13.63km/L　 気温　11℃　107915km　P-16　　　　　　　

町乗り　237.4km　@ 124　出光ゼアス（レギュラー）　17.42L

　2010/12/26（日）　　燃費　　13.47km/L　 気温　 5℃　108100km　P-16　　　

町乗り　184.5km　@ 124　出光ゼアス（レギュラー）　13.70L　　　　　　　　　　　　

　2009　　2010　　2011　　2012　　2013