|
野内宿から青森宿まで
|
|

あおもり郷土資料館

JR青森駅
|
野内を出ると一里の距離で堤川に至る。途中合浦公園を通過するが、この公園は明治時代に整備されたもので江戸時代には存在していなかった。合浦公園を過ぎると茶屋町を通過し、堤川だ。
堤川には橋が渡されていて東側は現在の旭橋。西側はうとう橋近くにずれて橋が渡されていた。橋が初めて掛けられたのは1671年で長さは34間、幅は2間だったという。それ以前はうとう橋が舟渡し、青柳橋が馬渡しで人々は川を越えていた。
ただし、橋の位置については異論もあり、現在のうとう橋近くの説明板にはうとう橋の位置に橋が架けられていたとある。また、「大日本東山道陸奥州駅図;青森県立図書館蔵」を見ると太鼓橋が川に対し直角に描かれている。
もっとも、橋は洪水でたびたび流されていたので、時期により異なる場所に架橋されていた、と言うことは十分考えられる。
橋を渡ると河岸があり、青森宿に入る。
西に向かい一部が重文となっている県立郷土館先の交差点を右折すると湊御番所があった。左折すると寺町に至る。
寺町には正覚寺、蓮華寺、蓮心寺、常光寺がありこれらは現在も残っている。
寺町の南西には香取神社、広田神社があった。
更に西に進むと善知鳥神社に突き当たる。神社の前には制札場があり、札の辻と呼ばれていた。
クランク状に道を進むとやがて枡形に至る。この場所は現在青森駅構内となっており、道は途切れる。 自由通路があり、歩いて西口に行くことは出来るが・・・。
|
|
|
|
|
青森の由来
|
|

青函連絡船「八甲田丸」
|
津軽藩の本拠地は弘前であり、県庁所在地が青森市となり青函連絡船の発着地として発展するのは明治以降まで待たなければならない。
江戸時代、津軽藩の参勤交代は羽州街道経由で行われていた。その羽州街道と奥州道中の分岐点は次の油川宿にあり、湊としても栄えていた。対して善知鳥(うとう)村と呼ばれていたかつての青森市はどちらかと言うと寒村だった。
江戸への廻船が認められた津軽藩は、善知鳥(うとう)村に寛永元年(1624年)に、港町の建設を始めた。
その際、町中央部の青い松の森が、入船の目印とされていたことから、「青森」と呼ばれるようになったと言われている。
その森は、その後の松森町(現堤二丁目)とされている。 つまり地名としては青森より現在も残る「うとう」や「安方;やすかた」の方が古い。
その後幕末には1500戸〜2000戸程の町となっていた。弘前藩第二の都市になっていたが飢饉などで人口が減り、あまり発展してはいなかったようだ。
慶応二(1866)年の調査では1985戸1万216人の人口だった。
|
|
|
|
善知鳥神社
|
|
善知鳥神社
|
一般的には三厩までを奥州道中(奥州街道)と呼んでいるが、善知鳥(うとう)神社の入り口前の歩道に、青森市道路元標がある。地元ではここが奥州道中の終点とされていて丁寧に「奥州街道終点記念の碑」まである。
奥州街道の終点はさまざまな説がある。
江戸時代初期に著された「幕府撰慶長日本図」によると、津軽藩の出張機関が置かれていた青森市安方地域が終点とされているという。
との記述をネットで見つけたのであながち根拠の無いことではないだろう。
ちなみに青森の次の宿場である油川には羽州街道との追分があるが、そこの説明にはその場所が奥州街道の終点と書いてある。
|
|
|
|
|
|
合浦公園
|
|

|
第二次世界大戦で青森も空襲を受け1万戸以上が焼け出されたが、その範囲は合浦公園付近まででその東側は焼け残り、松並木などが今も残り、多少街道の面影が残っている。
また、大戦中は松の根からは燃料としての油が、幹は木造船の材料として利用され、並木の多くが切り倒された。
|
|
合浦公園内の奥州道中
|
|
|
|
青森大空襲
|
B-29 スーパーフォートレス
|
現在の青森市は比較的街路も広く碁盤目状に整備されているが、これは城下町では無かったことと大火が多かったこと、更に第二次世界大戦時の青森空襲により中心部が破壊されたため、皮肉にもその後の整備が行いやすかったためである。
サイパン陥落後、本土がB-29の航続距離内に入り、爆撃にさらられる事になる。高高度を飛行するB-29を迎撃することが出来る戦闘機は日本には無く、更に硫黄島陥落後はアメリカ戦闘機の護衛も可能となり、高度を下げ、精度を上げた爆撃が行われるようになっていた。
|
|
ちなみに航続距離から北限の行動範囲は津軽海峡までで青森市ももちろん爆撃可能地域だった。
青森市の空襲は東北では最大規模のものだった。それは北海道への連絡のための港町だったことと石油の備蓄が行われていたための目標設定であった。
木と紙で出来た日本の家屋には、焼夷弾が有効とされ、青森でも6万発の焼夷弾が落とされたとされる。焼失戸数1万戸以上、死者数731人名、負傷者数282名、行方不明者8名。
ただし、突然空爆があったわけではなく予告のビラが事前に撒かれていた。それで避難する市民を配給を盾に自宅への帰宅を促したところに爆撃をされるという悲劇も起こった。
|
|
|
|
現在の青森市
|
|

アスパム

青森ベイブリッジ
|
新青森駅
東北新幹線青森延伸に伴い現在青森市の西部に新駅を建設中。同時に区画整理事業により付近の宅地工事も行っている。平成22年12月開業予定。
JR津軽線青森駅の次駅の新青森駅がその所在地。青森東部から新幹線に乗るには青森駅で乗り換える必要があるのだろうか?
アスパム
青森の遠景写真には必ず中心に写るアスパムは観光物産館だ。青函博に合わせて建設された。特徴的な三角構造は余りよそでは見られず、青森のランドマークとなっている。
14階建てのビルでもちろん展望室もある。横から見ると正面のイメージと違い意外と薄い建物で気が付かない事もあるほど。駐車場は有料。
青函連絡記念館
青函連絡船がJR青森駅の北側に係留されて記念館となっている。引退してから既に20年。ペンキも剥げ、さびもひどく、雨漏りもしているなど老朽化がはなはだしい。東北新幹線延伸にあわせリニューアルの計画もあるようだが・・・。いずれにせよ船好きにはたまらない場所だろう。
青森ベイブリッジ
写真の通りのアスパム前を通る橋。市内から沖館方面へ行きやすくなった。
青森県立郷土資料館
奥州街道の調査を行った主体はこの資料館。青森県の地域情報の収集に利用している。
三内丸山(さんないまるやま)遺跡
縄文時代の集落跡で考古学的には大変貴重だという。県営球場建築時に発見され、工事は中断。他地域に誇れる遺跡公園が出来たが、新しい球場はまだ出来ていない。
|
|
|
|
小湊宿から野内宿まで
|
造道の松並木
|
小湊を出て西進するとやがて標高を下げ海岸部に至る。土屋と呼ばれるこの場所には御番所があり、治安の維持に当たっていた。御番所を過ぎるとすぐ鍵懸坂があり、これを越えると宗家弘前藩領だ。晴れの日には松前半島を望むことも出来る海岸線を進むと浅虫に至る。
浅虫は、古くから湯と共に景色も有名で、湯ノ島ごしに陸奥湾を望み、夕日も美しい。弘前藩主も領内巡視の折たびたびこの地に逗留し、本陣もあった。
難所の善知鳥崎を越えると久栗坂を越え野内に至る。野内には番所と枡形があった。家数は50戸の小さな宿場で、青森からも近くここでの宿泊は多くは無かったのではないだろうか。
|
|
|
|
|
|
浅虫温泉
|
|

浅虫温泉
|
古くからの歴史がある温泉場。 天文年間(1532〜55)の「津軽郡中名字」には「麻蒸湯」とその名前が見える。後に火にまつわる「蒸」の字が忌避され「浅虫」となった。
浅虫温泉のHPには付近の「古戦場」として「1140年に藤原泰衡の家来、大河兼任がたてこもり、源頼朝と戦ったといわれる古戦場。当時は善知鳥崎といわれた断崖の場所で、青森側への要所であったと伝えられています」。との説明がある。
1140年だと泰衡もまだ生まれていないし、頼朝は盛岡の厨川柵までしか来ていないような気もする。要調査である。
ちなみに善知鳥崎は明治にトンネルが開通するまでは街道の難所だった。
平安時代の876年に、円仁が発見したとされる。発見後も麻を蒸すことにのみ温泉が使われていたが、1190年にこの地を訪れた法然が鹿が入っているのを見て温泉への入浴をすすめてから、入浴用途にも使われるようになった。温泉名も麻を蒸すことに由来する。
江戸時代には本陣も置かれ、弘前藩の藩主も入浴した。「柳の湯」がそれで、HPには「津軽藩に直轄された東本陣。当家は代々その本陣管理職、庄屋等を兼ねて仕えてまいりました。「柳の湯」の名称も津軽信牧侯より賜り、特に米十俵を与えられたと伝われる自然湯は、今日まで高く評価されております」とある。
また、浅虫は太宰治、棟方志功などともゆかりがある。
「椿館」が有名で棟方志功の作品も飾ってあるそうだ。ここには太宰治も宿泊したという。
1788年に菅江真澄が、「湯は滝の湯、目の湯、柳の湯、大湯、裸湯などがあり、よく清らかに湧き」と書いていて、12軒ほどの湯小屋があったという。
また、浅虫はねぶた発祥の地と言われているが、青森市雲谷(もや)も元祖と言っているので正確なところは分からない。
|
|
|
|
野内代官所・番所
|
|

野内番所跡
|
弘前藩の九浦制の拠点のひとつ。
野内駅から2kmほど西に進むと、松のある住宅の庭に野内番所跡の説明板がある。黒石藩の番所で海側が本藩の代官所(奉行所)、青森寄りに進むと弘前藩番所があった。言い伝えでは設置が元和年間(1615〜1623)とされる。北は野内川、西は海、背後は山で関所の適地である。
番所自体の広さは二十四間×十四〜十六間。2人の奉行が任命され4ヶ月交代で勤務に当たった。同心は3人。享保年間(1716〜36)にはこの関所の通過人数は月に100人ほどだったという。
野内の番所は弘前藩にしてみれば対南部藩の最終防衛線ともいえる場所で、弘前藩の番所と共に支藩の黒石藩も番所を設置し、共同で防衛した。ここでは特に事件は無かったが、碇ヶ関(野内と同様な番所)より南の矢立峠では相馬大作事件が起こっているため、幕末などはそれなりの緊張感を持って警備にあたったと考えられる。
さて、江戸ではないので「出女」の調査は無く、藩の特産品が他領に流出することを阻止すべく厳重に改めた。
野内、碇ヶ関、大間越の各番所への通達は以下の通り。
三関所の部
一、 武具、農具、馬、牛、米、大豆、雑穀、金、銀、銅、鉄、唐金、麻糸、鉛、銭、綿、紅、花、漆、皮類、酒、麹、味噌、鷹、蝋燭、鳥、紙、昆布
明暦元(1655)年5月12日
これらの禁制品の流出を取り締まっていたため、口留番所的要素が強い。
|
|
|
|
野内枡形
|
|
|
野内の御番所から西進すると市立野内小学校がある。その校庭道路側には枡形跡の松並木が残っている。
|
|
|
|
|
|
|