060503_ウォータポンプ交換（タイベル脱着含む）

こちらで異音が消えなかったので、ウォータポンプも交換する事にした。　結論から言うと、ウォータポンプ無罪！。また悩む事になった。（アイドラかなぁ？？？）
タイミングベルト交換も含んでいるので、交換の参考にして下さい。

エアクリ、パワステポンプ、カムプーリカバー、ウォータポンププーリ、ベルト2本をサクッとはずす。

↓最初の難関、クランププーリの取外し。プーリが深底なので、ボルトを外しただけでは取出す際、ボディと干渉する。

↓なので、ボディとパワステポンプのブラケットの間にジャッキを入れ、２，３ｃｍ押し広げる。　　直接ボディ側に当てると少し凹むので当て木を入れた方がいいが、凹みも少ないので私は入れていない。

すると工具も楽に入り、プーリも取出せる。

プーリが取れて、タイミングベルト全体が見える。

タイミングベルトを取り、クーラントを抜いて、古いウォータポンプを外したら・・・


長年のオイル滲みと、ウォータポンプ軸からのクーラント滲みが、湯の花状態になっていた。まぁ、17年、25万ｋｍですから・・・。

ついでに、タイベルのアイドラとテンショナの回転具合を調べたら、シャーシャー音が出ている。これも25万ｋｍ無交換だからなぁ（耐久試験中なので）。
普通10万ｋｍタイベル交換と一緒に替えるが、初回交換時は異常なかったから20万ｋｍ交換でいいカモ。これ、高いんだよな。
取りあえずシールを剥がして、グリスアップしておいた。近い内交換しよう。

ウォータポンプ取付。ガスケット２個とＯリングがセットになっているが、Ｏリングは使わなかった。
Ｂ６６０−１５−０１０Ｅ：￥１１０３５


ウォータポンプのガスケットがずれ易いので、ガムテで仮止めして組み付けすると組み易い。

タイベルのテンショナを組みタイベルを掛けるが、クランクとカムの位置合せはココを見る。

または、カバーの目印とクランクプーリの刻印。（多分手前の刻印だと思う）
カバーの目盛は無視！。初交換の時、この目盛に合せてアイドル不調。４時間掛かって「ウソ」に気付いた。（交換４ｈ、調査４ｈで、「８ｈ交換デビュー」でした。）

カム側は、カムプーリ金属カバー上部の突起と、ＩＮ側なら「Ｉ」の刻印、ＥＸ側なら「Ｅ」の刻印を合せる。同じプーリを使っているのでＩＮ側にもＥの刻印があるから、間違えないように。

タイベル取付後。

あとは、来た道を戻れば良い。作業時間：５ｈでした。