061021_1050円でボディ補強！？

今回、１０５０円という巨費を投じ（当サイトでは）、ボディ剛性ＵＰの実験をしてみた。

１０５０円で何を買ったか？と言うと、コレだ。

プロ用？アロンアルファ耐衝撃２０ｇ
「業者も愛用、ハンディ・ホームセンタ」で、税込５２５円を２個。

コレをどこに使うか？というと、ココだ。

ドア開口部全周の、スポット溶接された合わせ目の隙間に流し込むのだ。要するに「なんちゃってスポット増し」

その前に、事前データ採り。ドア開口部の捻り剛性を比較するのだが、方法はカンタン。

ドアの厚み部分にガムテを貼り、リア側のプレスラインの溝にマジックを当て、リアのジャッキアップ・ポイントを車載ジャッキで一杯まで上げるだけ。
DEFはジャッキアップ前、接着前では２．７ｍｍ程捻れていた。これがどれくらい減るのか？



接着剤塗布。これが結構な飲みっぷりで、こんな感じに流れ込む。

接着剤が少し余ったので、シート下の左右に走る梁にも塗布した。


左右流し込んだら養生する。「１０分」と書いてあるが、大量に流し込んだので１６時間（つーか、翌月曜の出勤時間の都合）おいた。
測定は週末土曜、その間、通勤で２４ｋｍ走行した。

土曜日、２４ｋｍの走行＋測定の為の捻りを与え、測定する。
同様にジャッキアップして、線を引いたのがこちら。

１ｍｍ切ったんじゃねえの？、３倍の捻り剛性ＵＰ！（当車比）。
片後輪を一杯にジャッキアップしているので、「インリフトに耐える接着強度が有る」って事だ。
但し、アロンアルファは衝撃に弱いので、バースト寸前の段差を踏んだりしたら、剥がれるカモ。
（７駐の轍くらいなら、ＯＫですよ。＞７７３１の皆さん）



実は、もう１つ比較データがあるのだが、採取が安定しなかったので”参考”で載せておく。
使用した測定器？はコレ。


MIC端子に圧電素子を繋いだ、「なんちゃって加速度計」
これを車内に固定し、近所の道路の段差を４０ｋｍ／ｈで走行した。


↓接着前

↓接着後


道路の凹み具合の違いなのか、取付が悪かったのか、よく分かりません。
段差を踏んだ瞬間の振幅は減っているが、２８０，４５０，５２０Ｈｚのピークが高域側にシフトしていないし、消えちゃった。
なんで？？？