091103_crack

こちらで発見した深刻なエラーだが、話は１年前になる。翌週に旅行を控え、気になっていた「車の右前足付近からコトコト音」を調べる事にした。 ボンネットを開け「コネクタがボディを叩いてるカモ」と見てみるが形跡なし。次にエアクリを外したら後付けの電装部品の両面テープが劣化し踊っていた。 「これが原因か。」と接着剤で固定し硬化後、イボイボのセンタラインの上を走ってみたが若干音が減った位で主たる原因ではなかった。 家に戻り、今度は下から覗いて見たらショッキングな光景が・・・


何ですか？この穴は。

スタビの土台になるプレートを固定するネジ３本の内、１本が脱落していた。
来週は旅行です。
これを放置して旅行に行く訳にもいかず、手元のボルトをねじ込んでみたが途中で引っかかる。 どうやらネジピッチが細目らしい。細目は持ってないのでホームセンタへ。細目は在庫が少なく丁度良い首下がなかったのでワッシャで誤魔化し イボイボテスト？もクリアし、旅行は無事終了した。

だが、後日

急ブレーキで停止した後、最初の発進時のみ「パキンｯ」という薄い板金同士を弾いた様な異音がする事に気付いた。
前後方向の応力で異音がするのでスタビ周りが怪しいのだが、馬に掛けた状態で減速Ｇを再現出来る訳もなく、普通に運転してる分には発生しないので放置が続いていたのだが、オルタネータ交換でリフトアップした際、 電装屋の兄ちゃんに話し作業させてもらった。ら・・・


何ですか？この細い線は。

クラック入ってました。
3本止めプレートのボルトが前2本のみとなり、前後方向の加減速Ｇで撓み、疲労で割れたのでしょう。
これを見た兄ちゃん、「溶接機あるよ」
俺：「いい？」

溶接してもらいました。
その後、塗装し、パキンも無し。
兄ちゃんありがとね。