130117_点火系死亡

2013年1月17日、午後7時54分頃。会社帰りの高速走行中、車内に自作の警報が響くと共に加速を失った。
「おっ？」
タコメータの針を見ると、 気を失ったかの様にゼロへ堕ちて行った。アクセルも反応無し。
「（あぁぁぁぁーーー・・・）」過去の手抜き整備が思い返される。
数秒後、発電停止の為かHIDがチラつき、不安を煽る。
「（えぇぇぇぇーーー）」
その後、HIDが安定したので待避所を探す。失速しない様ニュートラルへ。
運良く、待避所到着。バッテリ温存の為、キーをOFFした。
とりあえず、記念撮影。

この時の様子がドライブレコーダに残っていた。（WMV、2.8MB）
←クリックで動画へ。時計は2時間進んでいるので無視で。
停止後、再度心静かにセルを回すが、初爆も無し。始動は諦め、
最初に思いついた手抜き整備その１、「タイミングベルトのアイドラから音が出ていた件」で、
アイドラ焼付きからのベルト切れ調査の為、ベルトカバーを外し全周確認したが異常なし。この間10数分。
一旦車内に戻り、ダメ元でセルを回したら、何故かエンジンが始動した。
「？？？、熱？」
このまま自走出来そうだったが、止まった原因が不明なのと、この先の道路は片側1車線である事もあるが、
期日の迫る任意保険更新資料で、レッカーサービス30km付　を知ってしまった私は
「帰れるっ♪」
楽な方を選んでしまった。（歳だな）
TELを済ませ、「1時間は来ないだろ」と読み、
次に気になっていた手抜き整備その2「33万km無交換の燃料ポンプのブラシ切れ」確認の為
予備で積んでいたデミオの燃料ポンプ（!）
の交換作業を始めた。


PM9：30頃、作業中にレッカー到着。作業中断しドナドナされる。
レッカーと、指示に従うオレ。

PM10：10自宅到着。距離23km。費用は保険から。自腹だと2.5万程掛かるそうだ。
ちなみに、保険継続時の等級ダウンは無かった。
帰宅後、やりかけだったポンプ交換をしたが、始動せず。後日に持ち越し。
ジュビリバンドで強引な取付。

土曜日、もう一度セルを回してみるが始動せず。
基本に立ち返り、3条件「良い火花、良い圧縮、良い混合気」確認の為、プラグを外す。
電極は湿っていたのでガスは来ている様子。次に火花を確認したら、飛んでない。
1番から4番まで飛んでない。
「もっと上流ですね」
IGNコイルからのコードで確認しても・・・、飛んでない。
IGNコイルの1次側2次側の抵抗値を見たが異常無さそう。
1次側に12Vも来ていた。
「て事は、スイッチングが動作してないな」って事で
予備で持っていたディストリビュータ
に交換、 エンジン始動した。

まぁ、これで終わりにしても良いのだが、ディスビ内部の何が壊れたか気になる。
ディスビには電気モノが4つある。 クランク角センサ、イグナイタ、ピックアップコイル、コンデンサ。
コンデンサの線が切れ掛かっていたので、本体を少し削り半田付けした。

クランク角センサは動作確認済みなので、イグナイタを攻める。
整備書記載の方法で確認したら、

電球、点かず。
そう言えば、
セルを回してもタコメータに反応が無かった
のはコレのせいか。

早速、部品見積りを取る。

F829-18-V20、イグナイタセット、\38600、欠品中、納期2W。
「高い!」
現状、予備のディスビで走れているのに、バックアップ用に3.8万は高い。
なので、netで品番叩いて検索してみたら、ここにあった。
http://www.ebay.com/itm/NEW-Ignition-Control-Module-FORD-KIA-MAZDA-F82918V20-E92Z12A297A-MM817-/181046810689

$31、送料$9.99。約4000円。店はHK・・・ 香港です(!)。
とうとう、臓器移植を海外に頼る様になってしまった。
ポチッてから12日後、モノが届く。

届いたイグナイタ取付面のヒートシンクにバリがあったので除去し、ピックアップコイルを組み、
シリコングリスを塗って、不良ディスビに組み込む。

このディスビをエンジンに組み始動を試す、が、アイドリングはするが瞬間的に失火している様な不整脈が残る。
この不整脈、そう言えば今回の走行不能になる半年前位から症状が起きていた。
まだ、他に原因が有るようだ。
再度ディスビを分解し、イグナイタ動作のトリガになっているピックアップコイルの抵抗値を測る。
標準値920〜1120Ωに対し、良品925Ω、NG品895Ωで下限を切っていた。
コイルの何処かで被服が破れ、ショートしたのかもしれない。
このコイル、単品の品番設定がされていない。国内で3.8万でセット買いしないと取れなさそう。

再度、コイルを良品と交換すれば原因に近づけるが、コイル周辺の磁界を作るマグネットが弱くなっている？、又は
メカ的な原因も有るかも知れんと思うと、 めんどくさくなってきた。
とりあえず、コイル良品の抵抗値は記録してあるので、再度不整脈が発生したら抵抗値を読み、
低下していたら線を巻き直す。
変化無ければ、磁石かメカだろう。