ＥＴＣを使う

ＥＴＣを賢く使おう！

[概論]

ＥＴＣには普及のためのいろいろな割引があります。
行政側の強引な手法に乗らされて導入せざるをえず、しっかり投資して買った代物です。
賢く使わないといけません。

しかしながら、この割引制度がかなり細かく、
「もう！ええわぁ！」
とブチきれそうなくらいワケわからん仕組みです。

このことより、自分なりにまとめてみてますので違う地域の人には、全く役にたたないページなのかもしれませんがあきらめてもらうしかないですかね。

なんかの参考になればよいのですが、まぁ、参考にとどめておいてください。（Ｔｏｎｙ）

[導入方法]

割引ですが下記のように道路公団がバラバラになったので仕組みもややこしくなっています。

東／中／西日本高速道路株式会社
阪神高速道路株式会社
首都高速道路株式会社
本州四国連絡高速道路株式会社

ここではまず自分が使う頻度が高い「東／中／西日本高速道路株式会社」の割引について考察します。

割引	内容	備考
前払割引	登録必要。５万円で５８０００円使用可能。（ＭＡＸ２０万）。	０５年１２月２０日を持って積み増しが終了。みんな急いでブッコミだぁ！
マイレージ	登録必要。利用料金に応じてポイントがたまり無料通行分と交換できる。一見前払いと同じ割合のお得さに見えるが、おかみの政策により右往左往する。有効期限は２年と言っているが年度制をとっているので０５年３月分は０６年３月末に切れる・・。つまりポイントが付いた年度（４月～翌３月）の翌年度末まで・・・（なんじゃ！）	複数カードでのポイントの合算はできない。前払いが入っていると前払い優先。さらにポイントも付かない。（涙）各有料道路事業者のポイントは合算できません。東／中／西日本高速道路株式会社間のポイントは合算されます。ということは自分は阪神高速は微妙にポイントがたまって終わりのパターンですね。気をつけないと・・・。
通勤割引	大都市近郊区間以外。１００ｋｍ以内の利用。６～９時、１７時～２０時に入口もしくは出口料金所を通過すれば、５割引。	ETCが整備されている入口料金所をETC無線通信により走行すること。それぞれ最初の１回限り有効。大都市近郊区間が入っているとその部分は割引が適用されない。
早朝夜間割引	大都市近郊区間が入っている。１００ｋｍ以内の利用。２２時～翌６時に入口もしくは出口料金所を通過すれば、５割引。	ETCが整備されている入口料金所をETC無線通信により走行すること。
深夜割引	０時～４時に走っていれば３割引。	ETCが整備されている入口料金所をETC無線通信により走行すること。

よくでてくる大都市近郊区間とは具体的にどこかというと

西に向かう場合は西名阪からが対象となりますね。

[具体例]

では、Ｔｅａｍ　ＤＤＴ本拠地から東や西や北に行く場合について「通勤割引」の１００ｋｍ以内とはどこなのか？書き出してみました。間違ってたら御免です。
（損害がでてもフォローできないのであしからず）

ＩＣ	ＩＣ	距離	通常時	割引時	路線
浜松	清水	８２．２ｋｍ	２３００円	１１５０円	東名
浜松西	飛鳥	９５．３ｋｍ	３１５０円	１９５０円	伊勢湾岸
	春日井	９７．１ｋｍ	２６５０円	１３５０円	東名

裾野	吉田	９１．８ｋｍ	２５５０円	１３００円	東名
亀山	岡崎	９１．９ｋｍ	３０５０円	１９００円	伊勢湾岸
みえ川越	三ヶ日	９８．１ｋｍ	３２５０円	２０００円	伊勢湾岸
鈴鹿	音羽蒲郡	９３．７ｋｍ	３１００円	１９００円	伊勢湾岸

飯田	松本	９５．２ｋｍ	２６００円	１３００円	中央
	諏訪南	９０．６ｋｍ	２５００円	１２５０円	中央

割引対象外の道路に伊勢湾岸道が含まれています。距離は合算されるのですが割引はされません。注意が必要です。
では、東名阪爆走でＯＫとなるのか？距離はＮＧぽいのですが、ハイウェイナビゲータ等では全て通勤割引後の料金が表示されてます。うーん、適用判定例を読んでもＮＧぽさは消えません。やはり安全策が無難と思われます。時間があればテストしますわ。

参考リンク

（製作中）

（作成中）

今度は「早朝夜間割引」を考えて見ましょう。

・・・調査中

今度は阪神高速の「乗り継ぎ」について考えて見ましょう。

・・・調査中