自動二輪 教習・試験アドバイス
エラそうで申しわけありませんが，このコンテンツでは，免許を取れというのではなく，免許を取得したいなと思う人へのアドバイスを述べさせていただきます。技能検定は減点方式です。
０．プロローグ
自動二輪車は，自動車と比較すると危険な乗り物です。このコンテンツでは，比較的難しい技能試験を合格できるようにアドバイスしますが，実際の道路を走行するときは臨機応変に，また安全に気を遣ってください。
１．事前審査
バイクの取り回し，引き起こし，スタンドがけなどを行う。
・取り回しは，腕の力だけではなくて，腰なども用い，体全体で操作するのがポイント。
・引き起こしは，ハンドルとリアシート横のステー（取っ手）を持ち，足腰をふんばり体全体で引き起こす。
・センタースタンドは，ハンドルをまっすぐにし，スタンドの両方の先っぽを地面につけ（車体が傾かないようにし），片足で，センタースタンドにちょこんとついている棒に完全に乗っかるような感じで体重をかけるようにしながらリアシート横のステーを上方向に持ち上げる。
２．乗車・降車
安全を意識した乗り降りをする。
乗車の手順は次の通り。
１．バイクの左側に立つ。後方を確認する。
２．左右それぞれのハンドルを両手で持ち，右手は前輪ブレーキをかける
３．腰を使って起こし，ハンドルをまっすぐにする
４．サイドスタンドをはらう
５．後方を確認し，またがる
６．右足で後輪ブレーキをかけ，両手でミラー調整をする。必ずミラーにさわること。
７．前輪ブレーキ，クラッチを握り，ニュートラルを確認し，エンジン始動（セル式の場合。キック式とは異なる）
８．ギアをローに入れ，合図，後方確認ののちに発進（コースの場合）。
降車の手順は次の通り（コース走行）。
１．左合図で停車場に入っていく
２．停止番号の位置にタイヤの先端を合わせる感じで停止する。このとき行き過ぎないこと。道路はじからの位置は，離れすぎずかつ降りるのに支障がないスペースをあける。
３．ニュートラル確認
４．エンジン停止
５．後方確認の後，両腕はハンドルを握ったまま降車する（当然左側）。車体はまっすぐなままを保つ
６．サイドスタンドを確実に出す
７．ハンドルを左に向け，徐々に車体を左に傾ける
８．前輪ブレーキとクラッチを解除する
９．降車完了
３．坂道
簡単なので説明略。後ろに下がらないように，リアブレーキを引きずるような感じで発進させる。もちろんギアは一速。
４．Ｓ字
簡単なので説明略。
５．踏切
簡単なので説明略。停止線を越えないこと。左右を大きな動作で確認してから発進。通過中はギアをチェンジしない。
６．クランク
パイロンにリアを引っかけやすいので，大きく曲がるように心がける。あまりスピードを出さないこと。１速半クラで通過。目線は先を見ること。行かない方向（外側）など変なところは見ないこと。
以下特別課題
７．急制動
・早めに４０ｋｍ/ｈに達し，アクセル・速度は一定のまま３速で制動開始点に入ってくる
・速度計は４０ｋｍ/ｈの目盛りよりも針半分〜一本分多めの速度を指すようにするとよい
・制動開始は早すぎないようにする
・制動時はあごをあげ前方を見るようにし，あまり下は見ない方がよい（制動距離が伸びてしまう）
・前輪ブレーキをやや強めに握る（前対後ろは６：４〜７：３と言われる）
・タイヤは前後共にロックさせない（減点）。特に，前輪のブレーは強すぎても派手に転倒してしまい危険です。加減が重要
・停止線オーバーは検定中止につき注意。しかし教習中は，初めのうちは意識しすぎないようにした方がよい
・雨の日は楽勝（制動指示距離が伸びるから）
・エンストしてもＯＫ
・指示速度不足は，減点はあるが一度だけやり直しできる
８．スラローム
通過不能（エンストなど），接触等は検定中止につき注意。通過タイム超過は減点。
・２速，アクセルワークのみで通過（＋リアブレーキ）
・進入速度は速すぎないようにする。速すぎると後半詰まってきつくなる
・パイロンと次のパイロンの中間あたりを通過する
・大きめの半円を描くように回る。そうしないとリアをパイロンに引っかけてしまいやすいので注意
・ニーグリップ（太ももで車体をがっちり挟む）をしっかりして，旋回時は車体を寝かせて回る
・アクセルワークは，じわっとアクセルをあけて車体をひき起こすのに使う
・ギアは２速で，半クラとかは用いずにアクセルワークのみで車体を起こす。ギアが１速だとギクシャクして，車体が暴れる。３速だとエンストしてしまう
・リアブレーキで速度調節をすること。速度が速すぎると，後半のパイロンでつまって通過できなくなる。進入速度も速すぎると後半きついので，はじめは余裕をもってゆっくり入り，リズミカルに通過する
リズミカルに通過できるように，アクセルワーク・リアブレーキをうまく使う。両方を積極的に使わないと大型二輪の課題は厳しい。大型二輪は７秒以内，普通二輪は８秒以内で通過する事が目標。
９．一本橋
長さ１５ｍ，幅３０ｃｍ，高さ５ｃｍの道から落ちないようにすること。落ちたら検定中止。通過タイム不足は減点。１速半クラで通過。
・エンストしないように，エンジン回転数は高めを保つ。４０００〜５０００ｒｐｍくらいか。
・台の上に乗るときは，ある程度勢いをつけて乗る。そうしないといきなりふらついて落ちてしまう。
・台に乗って安定したらリアブレーキを引きずるようにさせ時間を稼ぐ（特に大型）
・ふらつくときは速度をやや上げると安定する。
・ニーグリップをしっかりして，バランスはハンドルを振ってとるようにする。頭をふらふらさせない
・目線は，遠くと近くをくり返し見るようにするか遠くを見る
・タイムは，大型二輪１０秒以上，普通二輪７秒以上。前輪が台に乗ってから，下りるまでの必要タイム
・とにかく，落ちないこと
・白バイ隊員は，３０秒以上が基本（※注 教習や技能試験とは直接関係ありません）
１０．波状路（普通二輪ではやりません）
幅７０ｃｍ，高さ５ｃｍのバーが長さ９．５ｍ内に何本も設けられている。このバーの幅からはみ出ないようにして，立ち姿勢で通過する。おおむね５秒以上かける。
・１速，断続クラッチ
・ある程度高いエンジン回転数を保つ。そうでないとエンストして立ちゴケしてしまいます
・台に乗る前に半クラッチをつなぐ。前輪が乗っかる速度が遅すぎるとバーにはじかれる
・立ち姿勢で，やや前傾姿勢とする。へっぴり腰にしない。ひざでショックを吸収させる
・あまりねばりすぎない。５秒は意外と短い
１１．その他，コース全般で
・曲がるときは，３０ｍ手前（およそ乗用車６台ぶん）で曲がりたい方に進路変更する（寄る）。その際，進路変更の３秒前には合図を出し，顔を振って目視する。（せまいコース内では，曲がるための動作は速すぎるかな位でちょうどよい）
・見通しの悪い交差点は，左方優先，徐行で通過。しっかり左右確認すること。右から見れば自分のほうが優先である。
・ある程度速度のメリハリをつける。３０〜４０km/h出したら，かならずポンピングブレーキをする。（特に大型）
・左折時は小回り，右折時は道路中央に指定があるときはその付近（およそ１ｍ以内）で右折する
・曲がるときは速度をしっかり落とす。直線で減速した勢いで曲がってはいけない
・左折時は巻き込み確認をする
・コースはしっかり覚え，次にどこに行き，そのために何をするかを考えること
１２．その他教習から
自動二輪にとって，交通事故は致命的です。交通違反・無理な運転の先に事故は待っています。安全運転・防衛運転を心がけよう。