Harley-Davidson!!
Harley-Davidson(以下HD)について書いて少ない知識で色々書いていく予定です・・・・
ちなみに、免許は持っていません。(2004.11.3)
高校生にも免許取らせろ〜！！と叫びたくなる今日この頃。。。
間違ったことを気づかずに書いている可能性があるので、間違っていたら、Mailください。
HD社は、1903年に設立された。あれから101年、OHVのEg形式は変更されず、
パーツの精度・剛性の向上がなされた。一時期は経営不振に陥り、AMFの傘下に入っていた時代もあった。
詳しい歴史はHDJのヒストリーブックを参照して欲しい。HDJのサイトで無料請求できる。
HDというと・・・
HDと言うと、ほとんどの人が良く壊れる、値段が高いというイメージを持っている。
（実際、Shovel ［〜83y］ 以前のHDは良く壊れる。）
しかし、Evo (84y〜) 以降のHDは、各パーツの精度や剛性が上がり、壊れなくなった。
しかし、機械は機械、故障がないと言うわけではない。むしろ、機械なんだから壊れて当然である。
これはどんな機械にも言える事かもしれないが、壊れる原因のほとんどは、メンテ不足・
パーツの寿命・無理な負荷のかけすぎなど、ちゃんと面倒を見てやれば問題ない、と言うものばかりである。
また、Shovelは、最新型でも21年前(2004.11.3現在)のHDしかない。
はたして、21年前のHD以外のバイクが高速を順調に走る事ができるだろうか。
答えは、難しい、である。探せば走るバイクもあるだろう。
そのようなバイクは博物館に飾っておくことはお勧めする。
21年以上前のバイクが走る事自体すごい事なのに、それをやってのけているHDを壊れやすい、
とか言って暗いイメージで包むのはどうかと思う。
暗いイメージというのは、自分の勝手な思い込みかもしれないが・・・ゞ(￣∇￣)ｦｲｦｲ
HDの値段が高いのは事実だ。輸入車なので関税がイヤと言うほど掛かる。
しかし、一概に、HDは高いとは言い切れない。
新車カタログを見ても100万を切る車種はあるし、中古車で探すと60万ぐらいの車両も見つけることができるだろう。
仮に、新車のHDを200万で購入したとしよう。
数年乗って、乗り換えたいと思ったとき、下取りに出すとだいたい、180〜150万ぐらいで下取りできる。
（個体差、下取り業者によるのではっきりとは言えないが・・・）
結局、差額は20〜50万だ。もし、そのHDを20年以上乗ったとしよう。
すると、今度はビンテージ価値というものが生まれてくる。状態がよければなおさらだ。
そこまで来ると、新車購入価格より高い値段が付くだろう。
最近の一般車の平均年齢（といっていいのかな？）は約10年といわれる。
実際10年乗ったとすると、もう廃車にするか、格安でしか下取りできないだろう。
所詮、それぐらいの耐久性しか持ち合わせていないのである。
また、フルカスタムした国産車を下取りに出しても、たいした額にはならない。
そういった面で、HDは優れている。
10年乗ったぐらいで、へこたれるE/gではないし、フルカスタム車両でも、価格が落ちることはあまりない。
平均寿命
一般に、HDの平均寿命は60年と言われている。
昔の日本の、国民平均寿命より長いｗ
実際、約60年前のHDが力強く走り去るのを、学校帰りに見た事がある。カッコ良かった。。。
世界中探しても、ここまで長生きなバイクはないだろう。あったら教えて欲しい。
一生、バイクに乗りたいのなら、HDに乗るか、数年ごとにバイクを乗り換える事になるのではないか。
なぜ、HDはここまで長生きだと言われるのだろうか？
その一つとして、パーツの供給があげられる。
普通の自動車・バイクメーカーは、生産中止から、数年でパーツの供給を止める。
しかし、HDの場合、HD専門のパーツメーカー(S&S・Custom Chrome・V-Twinなど)が
たくさんあり、その中には、チューニングEgや、ミッション、フレームはもちろん、過去のノーマルEgまで
作っているとこがある。カスタムパーツだけでHDが作れるのだ。
このような事から、たとえ、メーカーがパーツの供給をやめたとしても、アフターパーティーから、
パーツを購入する事ができ、60年前のHDでもレストアできるのだ。
だから、新車のナックル(最初のOHV 36〜47y)なんてのも作れる。
もちろん、当時の物より、スペックは上。
ブレーキが利かない
国産車からHDに乗り換えた人はほとんどの人がブレーキが利かないと感じるだろう。
これは、日本とUSAの国土の違いによってくる。
USAは草原の真ん中に一本の道が限りなく続いている。そのようなただっ広い、ただ直線な道に、
強烈なストッピングパワーを発生させるブレーキは必要ない。というか、もったいない。
しかし、日本のような、山の中に細い道が曲がりくねって走っていたり、
高速道路でさえ、曲がりくねっているような所では、もう少し制動力があったほうがいい。
ライダーの体格(手のひらの大きさ・握力)についても、日本人は米人に比べ、小柄なのでなおさらなのかもしれない。
HDの効かないと感じるブレーキをなるべくコストをかけずに効かせる様にするにはどうすればよいのか。
1・握力を上げる
2・レバーを純正の太いものから社外品の細いものへ交換する。
3・ブレーキパッドを日本製のものへ交換する。
4・ディスクを大径(キャリパーサポートが必要)＆ドリルドに変更する。
コストはかかるが、PMやグリメカ、ブレンボをつけると格段にブレーキがよく効く様になる。
自分は、PMかブレンボをつけようと思っている。
現行車の純正ブレーキは日本製のブレーキシステムを採用（だったと思う）しているので、
制動力については問題ないだろう。（それでも国産車などと比較してはいけない・・・＾＾A）
ノブりんのCustom妄想・・・・ゞ(￣∇￣)ｦｲｦｲ
E/g S&S Case New Motor Shovel 1340cc 以上
デュアルプラグ、
フライホイルにバランサーを装着。
メタルガスケット、
シリンダーガンコート、
ハイコンプピストン、
ストローカー、
ハイカム、
S&Sオイルポンプ（ポリッシュ）、
ピストンモリブデン加工、
レブテック５スピードミッション、
S&S Eキャブ、FCRやHSRを入れたいが、キックにしたいので、前者のほうが始動性がいい。(と思う)
ＳＵはかっこ悪いから好きじゃない。（あくまでも好みの問題ｗ）
セル＆キック始動、
Forcewinder（ポリッシュ） K&Nエアクリーナー
ソフテイルフレーム ダイヤモンドコート、
グースネック、
リア 16〜18inch 200タイヤ
フロント 19〜21inch
前後ホイール Herdcore Cycles DRAGGER （Polish & Black Powder Coated）、
ホイールと同デザインのプーリー＆ディスク、
フローティング13inchディスク、
フラットボトムロングマスタングタンク、
（勝手に作ってみた↑・・・ゞ(￣∇￣)ｦｲｦｲ）10L以上は欲しい、
シーシーバー、
倒立フォークかスプリンガー、数インチロング。
WIDE アルミorジュラ トリプルツリー０°
小径HIDヘッドライト、横並びの二つ目ｗ。
オイルクーラー、
一文字フロントウィンカー、
LED細目キャットアイテールライト、
LEDナンバープレートライト、
Pmキャリパー Fデュアル４ポット R６ポット （BK）
もしくは、ＢｕｌｌｅのＦブレーキ。
PMマスターシリンダー （ポリッシュ）、
PMクラッチレバー （ポリッシュ）、
ファットボブリアフェンダー、
2in1エキマニ、Tri-oval Titanium cyclone つけれないかな？
レザーグリップ（コイツは自分で作れそう）、
スーパーバー、もしくはエイプ、
スイッチ類、ペグ等はノーマルを流用。
そういえば、Phoenixも新車でShovelあったよなぁ・・・・・
というわけで、
Phoenixにメールで問い合わせ
問合せ文
Phoenixは、リジットフレームオンリーのようですが、
ソフテイルフレームにShovelE/gというカスタムは可能でしょうか？
その場合、いくら価格にプラスされますか？
返答
ソフテイルにショベルエンジンを搭載するというお問い合わせ
をいただきましたが、現在お客様のおっしゃる通りフェニックス
では、ショベルの乗り味を十分に楽しんでいただく為、リジッド
フレームを全車種使用させていただいております。
大変申し訳ございませんが、現在のところソフテイルの使用は
検討しておりません。
フェニックスに使用しているリジッドフレームは、フレーム自体が
しなって振動を吸収する構造になっている為、ハーレーをカスタム
してリジッドフレームにしているバイクよりも乗り心地は良くなって
います。また、車検もフェニックスならリジッドフレームで正式に
登録されている為、全く問題もありませんので、リジッドフレーム
での検討をよろしくお願い致します。
とのことだった。Phoenixでは無理らしい。。。
後日RODEOに同じ内容を問い合わせてみた。
返答
ロデオからご連絡です メ-ルありがとうございます。
担当者の確認に時間が掛かる場合がございます。
数日間返信のない場合は電話等でお問い合わせください。
はいはい、待ちますよ〜
・
・
49分後（はや！）
・
・
この度は、当社車両についてお問い合わせ頂き誠に有り難うございます。
お見積もりのPDFファイルを添付致します。
見積もりベースはABSORB WIDEの特注フレーム仕様となります。
詳細についてさらに指定がある場合は変更可能です。
ｆｍ、お値段はともかく、そういうモデルはあるみたいだ。
不可能かな？と思っていたが、案外、簡単にできてしまうようで少し、驚いた。
今回、2社に共通することは、メールを出してから返事が返ってくるまでの時間が、短かったことと、
担当者が不在、または確認に時間を要する可能性がある場合は、
そのことをちゃんと報告してくれたことだ。
PhoenixもRODEOも、小中企業なので、顧客を逃がしたくないという思い
もあるかもしれないが、今回の両社の対応には満足しているし、印象は良かった。
企業が大きくなればなるほど、ユーザーからの問合せに対する対応がおろそかに
なっている気がする。自分の勝手な思い込みかもしれないが。。。。
その分、小中企業は対応が早く、とても親切だ。
そういう面で俺は大企業よりも、小中企業の方が好きかなｗ
なんていうか、人と人とのつながりをより強く感じる。
どれだけ、規模が大きくて、売り上げを伸ばしていても、
こういう細かいこと?に気を配れない企業（人に対しても言えることだが）は、長続きはしないね。
それからしばらくして・・・・（05.07.23追記）
日々、暇なときがあればカスタム妄想を練っている。
最近、ソフテイルの中古車は、１００万前半で売られている車体が割と多いことに気が付いた。
１３０万前後でソフテイルを探し出し、レプリカShovelを乗せかえれば安く仕上がるのではないだろうか。
E/gだけ単純に乗せかえれれば、８０万ぐらいでいけるだろう。
そうすれば、例え１４０万でソフテイルを買ったとしても合計で２２０万。
３００万を大幅に下回るではないか！！！
単純に計算するとこんなふうになった。もちろん、登録やら保健やらは考えていない。
まぁ、実際ソフテイル買っちゃうと、Evoに満足して、乗せ変えまではいかないだろうな。
でも、やっぱShovelのほうがカッコイイしｗ
早くH-D乗りたいな。。。
最終的にこんな感じ Ｅｎｄ....（かな？ｗ）