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トルマリンチューンのお陰か、はたまたアーシングの効能か、或いはブーストメーターによる省燃費運転の極意を身につけたのか^^;、ほぼ高速道路という条件ではあるものの、何と12km/lという記録を達成しました。 フェリオでも最高13km/lだったので、これは結構良い値です。全体で630kmの道のりで、400km位が高速道路、残りが一般道ではあるものの信号がほとんどない、という結構特殊なケースかもしれませんが、スキーに行ったので登りも結構多く（その分下りのエンブレで節約という話もありますが）、余りにも遅い車をちょいと加速して抜いたりとか、登りでもかなりだらだらと加速したりと、メリハリのある？運転が良かったのか本当はもっと良くなるのかわかりませんが、インプレッサ、やるジャン！ |
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2004年02月24日 23時45分39秒
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トルマリンチューン後、燃料系の減り具合と走行距離数の比が結構良くなったように見えていたのですが、いざガソリンを入れてみるとそれほど変わっていないのでがっかりしました^^;。まあガソリン入れる前にちょっとだけストレス解消にアクセルをいたずらに踏み込んだのもあるかもしれませんが（笑）。 まあ燃費は長い目で見る必要がありますので、また報告します。ちなみに最高は1/3高速を走ったときの10km/lですね。平均すると8km/l位でしょうか。思ったよりは良いのですが、シビックと比べると悪いので、悪あがきチューンで向上するといいなと思います。 しかし、ブースト計を付けたことによって、アクセルの踏み方でブーストが結構変わることに気づきました。日常の街乗りレベルの場合、ストップ＆ゴーの際、一瞬アクセルを軽く緩めるだけで同じように加速できるのに、負圧が随分低くなるのが分かりました。闇雲にアクセルを踏みつづけるのは燃費には良くなさそうです。ブースト計の思わぬ効用発見^^;。 |
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2004年01月30日 23時46分04秒
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新年あけましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いします。 スーパーウーファー、ブーストメーターのイルミネーションの取り付けも無事終わり、更には噂のトルマリンチューニングにも挑戦しました（笑）。トルマリンは今日取り付けたところで、まだ目に見えた効果は感じられていません（ということは既に効果なし？）が、燃費が良くなるのに期待しているので、またしばらくして報告したいと思っています。 リンクにまさぽん主任と仲間たちのページを追加しました。このサイトの180SX、Spec&Tune、一番下の「自分アラインメント」のリンクを参考にトーインゲージを作成し、お手軽且つ正確にトーインが測定できるようになり、感無量です。皆さんもお試しあれ。 |
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2004年01月04日 21時09分01秒
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今日はスタッドレスタイヤへの履き替えと、アーシング、ブーストメーター取り付けと盛りだくさんな一日でした。スタッドレスも、アーシングキットも、ブーストメータも全て某オークションでゲット(^^)。 スタッドレスはまあまあ程度のよいもので、ゴムもまだ柔らかく十分使えそうです。おまけに当然ですが乗り心地もよくなりました。DUNLOP グラスピックですが、若干スタッドレス特有のロードノイズが気になる程度ですね。 アーシングは、8ポイントで格安で手に入れたものです。取り付けは説明書もあり、割と順調に進みましたが、1箇所、説明の写真の箇所にボルトがない！ところがあり、ちょっと場所を探して事なきを（本当か？）得ました。効果は、目に見えたものはまだないように思います。若干エンジン音が静かになったかな？若干エンジンの掛かりがよくなったかな？という程度です。燃費などは長い目でチェックしたいと思います。 ブーストメーターは、ホースの取り回しに結構苦労しました。おまけに付属のホースが微妙に短く、ステアリングコラムにしか取り付けられませんでした^^;。本当はタコメーターの右上の方につけようと思っていたのですが...。でもアクセルを踏むたびにメーターが動くようになり、とりあえず取り付けはOKかなと。暗くなってしまっていたので、メーターイルミの配線まで出来ず、どれくらいの数値かはよく見えませんでした^^;。明日スーパーウーハー（これまたオークション品^^;）の取り付けと共にイルミ配線も実施しようと思います。 |
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2003年12月26日 21時33分06秒
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インプレッサの1ヶ月点検に行きました。実は乗り出してしばらくして、アイドリングが時々1500回転位になって下がらない現象があり、その旨を伝えて診てもらいました。 結果はスロットルセンサーだか何だかがおかしかったようで、部品交換となりました。保証対象だったので全て無料で修理してもらえ、とりあえずアイドリング回転は安定しています。年式の割にちょっと車両価格が高かったようにも思いましたが、スバルのディーラー中古車は割と保証が厚いようなので、トラブルが起こってみると心強いです。 これでやっとアーシングやブーストメーターの取り付けにかかれます（アイドリングの調子が悪かったので下手に触らず待ってたのです(^^)）。後急に寒くなったので帰省に向けてスタッドレス装着も必要です。でも寒くなったので作業も億劫だなぁ...。 |
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2003年12月23日 19時11分36秒
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何と、8年間の長き付き合いを経たにも関わらず、ついにフェリオ君との別れを決意しました。別にどこかが壊れたとか調子が悪くなったということはなかったのですが、webで何気なく検索していた中古車情報に、ビビビっときてしまったのでした。 で、11月末に納車された新しい愛車は、H9年型「インプレッサスポーツワゴンWRX」D型です。中古ではありますが、割ときれいで程度も良さそうだったのでほとんど衝動買いで購入してしまいました。実を言えば3年くらい前から、なんとなーくターボ車が欲しいなぁ、という感じはしてたのですが、フェリオ君に不満もないのでまあええか、というのが続いていたのが、ある時「これだ！」というのを偶然webで見つけて、即来店予約、翌翌日実車を見に行き、その場で決断という、スピード購入振りに我ながら感心しています。 フェリオ君との思い出はいっぱいありますが、下取りに出すためノーマルに戻す作業をしながら思わず「今まで酷使してごめん、でもありがとう」とつぶやかずにはいられませんでした。フルノーマルに戻して一週間位時間があったのですが、購入当時の感触がよみがえり、感無量でした。しかしノーマルのシートは恐ろしく私の体に合わず、30分も乗っていると腰が痛くなる代物でした^^;。またプラグコードもノーマルに戻したら、エンジン音がやけにうるさくなり、実は効果があったんだと今ごろ感じたりしていました。しかし何と言ってもノーマルの足回りは乗り心地はすばらしかったです（笑）。 インプワゴン君についてはこれから新しいコンテンツを興してつづっていきたい（って全然更新して無いくせに^^;）と思っています。 |
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2003年12月13日 00時19分29秒
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| いつのまにか日記ツールと言うものが出来ていたので、お知らせをこっちに移します。 |
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2003年12月12日 23時56分33秒
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