17.エアフィルター交換
プラグがかぶるのはガスが濃すぎるからなので、エアーの供給量を増やしてやればいいだろうという単純な考えから、吸気抵抗の少ないエアフィルターに交換してみました。
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ネットで購入したデイトナターボフィルター(\2,646)です。汎用なので、エアフィルターの形に合わせて自分で切り取ります。 |
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かなり目が粗く、むこうが透けて見えてしまいます。ほんとは乾式フィルターなのですが、なんか不安になってK&Nのエアフィルターオイルを塗ってしまいました。 |
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これだけで焼きつきはしないと思いますが、右シリンダのプラグはBR8ECMだったのを標準のBR9ECMに戻しました。古いプラグは500kmくらいでかぶって使えなくなってしまうので、カーボンを取るためにキャブクリーナーにドブ漬けしてみました。丸1日おきましたが、電極の碍子部分はほとんどきれいにならず、やっぱり使い捨てにするしかなさそうです。 |
さっそく試乗してみると、アイドル回転数が150rpmほど上がりました。パワーも気持ち上がった感じがします。60kmほど走ってプラグをはずして見ると、碍子の白い部分が残っていて前より燃焼状態がよくなってるようです。これは狙い通りのいい結果となりました。