1.程度は? 2.2速でギヤ抜け 3.2度目のミッション降ろし 4.リヤブレーキ交換 5.プラグかぶりまくり
6.試運転 7.ドライブシャフトオイル漏れ 8.ガンプラ 9.ドリブンギヤー交換 10.またプラグかぶり&アーシング
11.排気バルブカバー交換 12.サーキット走行 13.振動対策 14.SUZUKIミーティング 15.排気バルブ故障
16.エンジン圧縮測定 17.エアフィルター交換 18.スプロケット交換 19.アプリリアRS250用ECUに交換 20.アプリリアRS250用チャンバーに交換
21.アプリリアRS250用キャブに交換 22.ステダン取り付け 23.エンジンピストン交換 24.キャブソレノイド追加 25.アクチュエータのプーリー修理
26.リヤサス交換 27.燃費リッター6.9km? 28.ブレーキ鳴き対策 29.排気バルブ分解 30.タイヤ交換
31.フロントフォークオイル交換 32.燃費リッター18.8km! 33.リードバルブチェック   RGV250修理日記Home

28.ブレーキ鳴き対策

このガンマも、購入してから4000kmくらい走っていて、前ブレーキがキーキー鳴き始めました。何気に気になってしょうがないので、グリスアップすることにしました。

  

ブレーキパッドを外してみると、まだ6分くらい厚みが残ってます。ついでにディスクローターの厚さをノギスで測ると、左3.8mm、右3.9mmで、どちらも使用限度の4mmを微妙に切ってました。でもフローティングのディスクローターは高そうなので、もうしばらく使うことにして、パーツクリーナーをたっぷり吹きつけて洗浄しときます。

パットの裏側にモリブデングリススプレーを吹きつけました。ブレーキの効きはいいのですが、ステンレスメッシュホースのせい?なのかレバーを握ると突然ガツンと効くので、微妙なコントロールは難しいです。おかげでカーブで突っ込みすぎたときにあせってブレーキをかけると、フロントがガクンとダイブしてけっこう怖いです。

グリスがパッドやローターにつかないように気をつけて組み付けます。さっそく走ってみると、ブレーキ鳴きは見事に解消されました。

あと、前から気になっていたのですが、スロットルポジションセンサーの位置を変えるとパワーがあがるのか?こんなことでパワーがあがるならやらない手はないと思い、ためしに位置を半分くらい動かしてみました。結果からいいますと、なんも変わりませんでした。スロポジセンサの仕組みもよく分かってないのですが、ここは別にいじらなくてもよさそうです。

 

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