1.程度は? 2.2速でギヤ抜け 3.2度目のミッション降ろし 4.リヤブレーキ交換 5.プラグかぶりまくり
6.試運転 7.ドライブシャフトオイル漏れ 8.ガンプラ 9.ドリブンギヤー交換 10.またプラグかぶり&アーシング
11.排気バルブカバー交換 12.サーキット走行 13.振動対策 14.SUZUKIミーティング 15.排気バルブ故障
16.エンジン圧縮測定 17.エアフィルター交換 18.スプロケット交換 19.アプリリアRS250用ECUに交換 20.アプリリアRS250用チャンバーに交換
21.アプリリアRS250用キャブに交換 22.ステダン取り付け 23.エンジンピストン交換 24.キャブソレノイド追加 25.アクチュエータのプーリー修理
26.リヤサス交換 27.燃費リッター6.9km? 28.ブレーキ鳴き対策 29.排気バルブ分解 30.タイヤ交換
31.フロントフォークオイル交換 32.燃費リッター18.8km! 33.リードバルブチェック   RGV250修理日記Home

16.エンジン圧縮測定

これだけ怪しげなバイクだと、エンジンにも何があってもおかしくなさそうなので、とりあえずシリンダの圧縮を計ってみることにしました。

近所のstraightで1980円のコンプレッションゲージを買ってきました。ガソリンタンクとプラグを外して、上左シリンダのプラグホールにゲージを装着して、アクセルを全開にして思いっきりキックしまくると、6.5kg/cm2でした。標準圧縮圧力が8.7なので、25%もダウンしてます。これだとパワーもだいぶ落ちてそうです。

つぎに右前シリンダの圧縮をはかると、こちらも6.5でした。ここで左右の値が大きく違うとシリンダトラブルの可能性大ですが、とりあえずは大丈夫そうです。使用限度が6なので左右ともいちおう限界は超えてないことになります。

2ストはピストンを換えるだけでもエンジンがよみがえると聞いたことがあるので、やっぱりピストンの交換ぐらいはやっときたいです。ほんとはシリンダも換えたいけど、新品は2つで10万(゚Д゚;)近くするみたいなので、シリンダが無事なことを祈るだけです。

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