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エンジンシリンダ分解が簡単なのが2ストのいいところです。冷却水を抜いて、マフラーと排気バルブのワイヤーを外して、シリンダを止めてる4つのナットを外すと、前側のシリンダが外れました。するといきなりピストが割れてます．．． |
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ピストンを外そうとすると、ピストンピンが固着してて手ではまったく抜けなかったので、ソケットをピンの穴に入れてウオーターポンププライヤではさんでピンを押し出しました。新品ピストンと比べると、ピストン表面が傷だらけなのがわかります。これでよく走れてたなという感じです。 |
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ピストン排気側にも深いたて傷がついています。ピストンの頭はカーボンで真っ黒けです。 |
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ピストンのもう一方のスカートも亀裂が入っていて、いつ破断してもおかしくない状態です。折れた破片は行方不明です。クランクケースの中に残っているのかと思うと、バグダンを抱えてるみたいでやな感じです。新品はピストン横のへこみ形状がなぜか変わっていました。 |
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シリンダも予想以上にダメージが大きいです。あからさまに深い傷でガリガリです。もしかして一度焼きついているんじゃないかというくらいのひどさです。左写真はかろうじてクロスハッチが残っているのがわかります。新品は高くて買えないので紙やすりの1000番で磨いときました。横着してシリンダヘッドもプラグもつけっぱなしです。 |
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シリンダの横には、製造年が刻印されていますが、右と左で91年と92年で違う年式のシリンダがついていました。M型ガンマなので92年式のシリンダを後付けした年季の入ったエンジンということになります。 上側シリンダを外したときに、冷却水が抜けきってなくて緑色の冷却水がクランクケースの中に入ってしまいました。 |
