1.程度は? 2.2速でギヤ抜け 3.2度目のミッション降ろし 4.リヤブレーキ交換 5.プラグかぶりまくり
6.試運転 7.ドライブシャフトオイル漏れ 8.ガンプラ 9.ドリブンギヤー交換 10.またプラグかぶり&アーシング
11.排気バルブカバー交換 12.サーキット走行 13.振動対策 14.SUZUKIミーティング 15.排気バルブ故障
16.エンジン圧縮測定 17.エアフィルター交換 18.スプロケット交換 19.アプリリアRS250用ECUに交換 20.アプリリアRS250用チャンバーに交換
21.アプリリアRS250用キャブに交換 22.ステダン取り付け 23.エンジンピストン交換 24.キャブソレノイド追加 25.アクチュエータのプーリー修理
26.リヤサス交換 27.燃費リッター6.9km? 28.ブレーキ鳴き対策 29.排気バルブ分解 30.タイヤ交換
31.フロントフォークオイル交換 32.燃費リッター18.8km! 33.リードバルブチェック   RGV250修理日記Home

9.ドリブンギヤー交換

ギヤがニュートラルに抜けることはなくなったのですが、2速全開時にガクッとミッションから変な音がすることがあります。気持ち悪いのでまたまたミッションをおろしてみました。原因はもうギヤドックの磨耗くらいしか思いつかないので、今回は2速のギヤを交換してみます。

ミッションを降ろしてギヤを外そうとすると、カウンタシャフトについてるブッシュ(写真中央)がなぜか外れません。普通は簡単に外せる部品のようです。シャフトとブッシュのオイル穴位置があわせてあるので、前のオーナーがなんかやってるのかも。ブッシュとベアリングの間に挟まってるワッシャをバイスグリップでつかんで回してもびくともしません。

しょうがないので、ブッシュはつけたままでギヤをとめてるサークリップを外してみたら、なんとかドライブシャフトを外すことができました。これで2速のギヤは交換できます。

左が新品ギヤで右がはずしたギヤです。並べて比べてみると、ドックのかみ合う部分がおもいっきり磨耗してるのがわかります。新品はドック部分にテーパーがついたギヤ抜け対策品になってることを期待してたのですが、どうも普通のギヤのようです。

ドック側のほうは新品と比べてもほとんど磨耗してませんでした。あとカムストッパのスプリングとシフトカムのプレートも交換しました。プレートはほとんど減ってませんでしたが、スプリングは新品に比べて開きが小さくなってへたってました。

新しいミッションをちゃっちゃと組んで、さっそく試運転してみると、セカンドギヤの下から上まできれいに回ってくれました。これでほんとにミッション修理完了です。

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