1.程度は? 2.2速でギヤ抜け 3.2度目のミッション降ろし 4.リヤブレーキ交換 5.プラグかぶりまくり
6.試運転 7.ドライブシャフトオイル漏れ 8.ガンプラ 9.ドリブンギヤー交換 10.またプラグかぶり&アーシング
11.排気バルブカバー交換 12.サーキット走行 13.振動対策 14.SUZUKIミーティング 15.排気バルブ故障
16.エンジン圧縮測定 17.エアフィルター交換 18.スプロケット交換 19.アプリリアRS250用ECUに交換 20.アプリリアRS250用チャンバーに交換
21.アプリリアRS250用キャブに交換 22.ステダン取り付け 23.エンジンピストン交換 24.キャブソレノイド追加 25.アクチュエータのプーリー修理
26.リヤサス交換 27.燃費リッター6.9km? 28.ブレーキ鳴き対策 29.排気バルブ分解 30.タイヤ交換
31.フロントフォークオイル交換 32.燃費リッター18.8km! 33.リードバルブチェック   RGV250修理日記Home

11.排気バルブカバー交換

ガンマの排気バルブは、固着などのトラブルが多いらしく、最悪シリンダの中にバルブが落ちてエンジンが死んでしまうこともあるみたいです。心配なのでバルブにたまるオイル(オタフク)を抜くパイプの付いた排気バルブカバーに交換します。

RGV125ガンマの排気バルブカバーにはオイル抜きパイプが付いていて、RGV250にボルトオンです。1枚950円でした。

右側の排気バルブカバーをはずすと、真っ黒なオイルがどばっと出てきました。バルブもかなり汚れています。

左側の排気バルブカバーをつけたところです。ホースはホームセンターでシリコンの耐熱ホースを買ってきました。

オイルタンクはたまたま家にあったポリ容器にホースをつける穴を開けて、ビニテでフレームにくっつけました。

試運転で近所をチョイノリしてみると、ちょっと走っただけですぐに黒いオイルがホースの中に流れてきました。カバー交換前はオタフクが漏れてエンジンがいつもオイルにまみれていたので、これでオイルをたらさずに走れそうです。

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