１8．スプロケット交換

ガンマの最終型VJ23Aにのってた人が、クラッチを使わなくてもウイリーするといってたのですが、自分のガンマはどう走ろうがまったくウイリーする気配がありません。これではせつなすぎるので手っ取り早いところでスプロケの歯数を変えて加速仕様にしてみます。

VJ22Aはノーマルスプロケが前14後44でギヤ比3.143ですが、自分のガンマは前16後47でギヤ比2.938になってました。ということはノーマルより高速仕様になっているので、ウイリーしにくいことになります。

スプロケを交換してチェーンのたるみを調整して、ついでにチェーンルブを吹いてからさっそく試乗してみると、加速がガツンと鋭くなりました。1速で10000rpmまで回して、アクセルオフで7000rpmまで下がったところでアクセル全開にすると、フロントが高々と上がりました！でも8000rpmからレッドゾーンまであっという間（コンマ4秒くらい？）で吹けきってしまうので、ウイリーも瞬間で終わってしまいます。これはシフトアップが忙しくなりそうです。