スペック
2005年（手放す直前までの）仕様
| 車名 | ホンダ DIO |
| 型式 | AF27 |
| 現 仕様 （2005年夏〜） |
AF28ディオSRヘッドライトAssy AF28ディオZXフロントライトカバー AF35前期型ライブディオZXフロント回り一式 ステアリング一式 ブレーキマスターシリンダー フロントフォーク（ライブディオ後期） AF35前期型ライブディオSR黒鉄チンホイール前後 AF35前期型ライブディオSRメータ AF28ディオZXステンレスマフラー DAYTONA リヤガスショック（赤サス） DAYTONA プーリー ウェイトローラー(7.5g x 3 9g x 3) DAYTONA サンダーボルトCDI サイドスタンド |
| 最高速度 | （たぶん） 65km/h ： ホンダ純正ベルト |
| 改造目的 | スマートディオZ4 PGM-FIを購入したため、一度は知人に譲ろうと決意するも、愛着があるためどうしても手放せず・・・！よって、部品取りとして確保していたAF35を知人に譲った。スペックダウンは、AF35の部品と交換したためです。大切なパートナーですし、2年間でベルト2回も切れたので・・・（汗）無理しない仕様にしていくつもりです。 |
今後の展望
ハイスピード化は、ベルトが切れる、クランク折れが怖い、事故の恐怖・・・etc様々なデメリットが発生するため、今後は「町乗りロングライフ仕様」で行くことにします。
2003年〜2004年仕様
| 車名 | ホンダ DIO |
| 型式 | AF27 |
| 旧 仕様 （2004年初め〜2005年夏） |
洗車無縁シートぼろぼろ一見最遅速仕様 AF28ディオSRヘッドライトAssy AF28ディオZXフロントライトカバー AF35前期型ライブディオZXフロント回り一式 ステアリング一式 ブレーキマスターシリンダー フロントフォーク（ライブディオ後期ゴールドタイプ） AF35前期型ライブディオZXゴールドホイール前後 AF28ディオZXステンレスマフラー DAYTONA リヤガスショック（赤サス） ベルト関係 台湾製ベルト→DAYTONA 強化Vベルト DAYTONA プーリー ウェイトローラー(7.5g x 3 9g x 3) DAYTONA サンダーボルトCDI DAYTONA ターボフィルター サイドスタンド ZERO 130km/hメータ |
| 最高速度 | 80km/h 超 ： 台湾製ベルト時代 70km/h 超 ： DAYTONA 強化Vベルト |
| 改造目的 | 後期型ライブディオのあまりもの非力さに落胆を覚え、第1次原チャリバブル時代を支えてくれたスーパージョグZRと同等か、それ以上の原チャリにすべく時間をかけて現在の仕様に。ジョグZRに及ぶ性能には及びません。まだまだ改善の余地ありです。 |
旧仕様時代の展望
ハイスピード化に耐えうる下地は出来上がりましたので、あとはビッグキャブ＆ボアアップですね。ボアアップには焼付き等の危険が伴うとの事ですが、圧縮を下げることによって回避できるようです。（←小型2輪がないとボアアップできない） メーターもキャビーナの100km/hメーターがほぼポン付けできるという話ですのでそれに付け替えたいと思います。（←ZEROメータ装着）
交換パーツインプレッション
AF35前期型ライブディオSRメータAssy
某オークションで購入したAF35の部品取車からトレード。130km/hメータの方が良かったですが、AF35に付けてあげました。現在、最高速平地65、下り坂70弱の状態ですのでこれで十分です。
AF28ディオSRヘッドライトAssy
外見はノーマルのディオとはいえ、せめてライトぐらいはZX気分に浸りたいと思い、某オークションにて購入。レンズにヒビが入っていました。さすが某オークション。でも点灯には問題ありませんし、フロント周りが引き締まって見えるので、個人的にお気に入りです。でも透明と比べてかなり暗く感じます。
AF28ディオZXフロントライトカバー
これがないとディスクブレーキ化ができないので（マスターシリンダーのブレーキフルード注入ふたを置くスペースがない）、解体車両から拝借。
AF35前期型ライブディオZXフロント回り一式 （HD-SUS）
某オークションにて車両ごと。前職が私の現職と同じ方で、とてもよい出会いでした☆ハイスピードにディスク化は必須。使用感の少ないAF35のフロント周りが入手できとても満足。乗り味はAF28と比べて多少硬いような気がします。
HD-SUS → ゴールド → HD-SUS と言う風に、2年ちょいの間でコロコロと足回りが変わりました（苦笑）
AF35前期型ライブディオSR黒鉄チンホイール前後
某オークションで購入したAF35の部品取車から移植。ゴールドホイールじゃなくなって、一抹の寂しさもありますが、今後のコンセプトはハイスピード化よりもロングライフ＆ファントゥドライブなのでヨシ！
AF28ディオZXステンレスマフラー
上述と同じオークションにて。気持ち音が低めかなーと思う程度です。気分的なパーツですね。ノーマルよりはカッコいいのでヨシ！
DAYTONA リヤガスショック（赤サス）
上述と同じオークションにて。ノーマルと比べて硬いため、高速域でも安定した走りが可能。
DAYTONA プーリー ウェイトローラー(7.5g x 3 9g x 3)
職場の先輩に譲ってもらいました。メーカー推奨セッティングに従っています。もう少し軽いほうがスタートダッシュが伸びるのではないかと思いますが、燃費がかなり良い（リッター25くらい）のでしばらくこの仕様で行くつもりです。
DAYTONA サンダーボルトCDI
上述と同じオークションにて。いまや入手困難な3段階の調節が出来るデジタルCDIです。某オークションでも1稲造さん以上します。本当に良い買い物をさせていただきました。このCDIがあるだけでぼろいベルトでも最高速60以上出るようになります。
（参考） ホンダ純正Vベルト
DAYTONA 強化Vベルトが切れたため、近くのバイク屋さんに発注お願いしました。ベルト切れはもうこりごりなので、社外品はパス。純正は耐久性が一番良いですから。性能の変化は・・・？？
（参考） ホンダ純正エアクリーナフィルター
DAYTONA ターボフィルターがボロボロになってしまったので、近くのバイク屋さんに発注お願いしました。
低いトルクがめちゃ太くなりましたね！！但し、最高速の伸びが若干なくなりました。実用回転域で鋭い加速を発揮するので満足です☆
今は亡き交換パーツ
DAYTONA 強化Vベルト
上述のオークション時、タダで頂いた台湾製のベルトが高速走行時に切れてしまったため購入。細い台湾製ベルトの方が最高速高かったです。でも、多少最高速は落ちても強度があるベルトじゃないと怖くて走れませーん。 2005年夏、国道16号富岡-杉田中間地点にてご臨終。
DAYTONA ターボフィルター
ごみが入りやすいと言われていますが、そんなに大差ないのではないかと思います。吸気が良くなり速くなるといわれていますが、そんなに速くはなりません。気分的なパーツですね。メンテナンス性は油がぎとーっと付くノーマルよりは良いですね。ただし、油はそのままギアケース外側に流れ込み、そっちがぎとぎとになってます。念のため。 2005年夏、もはやボロボロになっていたため、ご臨終。
今思えば、コイツを付けると最高速の伸びが上がることは間違いなさそうです。低速トルクは難あり。
ZERO 130km/hメータ
某オークションにて。文字盤は明るい色で見易く、盤面もカーボン調でセンスが良かったです。知人に譲るAF35に移植しました。
AF35前期型ライブディオZXゴールドホイール前後
上述と同じオークションにて。黒いボディとマッチしていてかなりお気に入り！が盗難が怖い。治安の悪そうな場所には駐車しないよう心がけています。2004年秋に自爆により前ホイールが歪んだため、エア漏れが発生、ご臨終。2005年初頭にフロントのみ某オークションにて購入、再度取付。
AF35前期型ライブディオZXゴールドフロントフォーク
05年初めに、念願のゴールドフロントフォークに交換しました。乗り味ですが、HD-SUSよりも
若干柔らかい気がします・・・！？気のせいかもしれませんが。
