GX81　マーク�U　グランデ

改良履歴
2005年4月　納車時
　Panasonic DVDナビ
　ETC
2005年4月　某オークション
　純正サイドバイザー
　純正バックバイザー
　タナベハイパーメダリオンマフラー
　MOMOステアリング
　TRDシフトノブ
　71系マーク�U用純正フルシートカバー
2005年4月　某ショップ
　ホットイナズマもどき？

インプレッション
　100系マーク�Uは、私の走りの欲求を十分満たしてくれる車であったが、唯一つ、ATという致命的な不満がありました。ATだからこそ、1G-FEを選択したわけだが、やはりエンジンを自分で操れない点、横滑り防止機能なるありがた迷惑な装備がじわじわとストレスになっておりました。
　その後、車検を控えた2005年4月、ディーラーにて車検に15万かかると言われたため、こんなに支払うなら買い替えちゃってもいいかなと、ディーラーのお誘いも手伝って、何か良い車はないかと探してもらいました。アルテッツァあたりが妥当かと思っていたんですが、まだまだ高いし、コンパクトなスタイルがどうも私の性に合わないんですよね・・・「しょうがない、車検通すか」諦めかけていた所、ディーラーの中古車検索端末の一番下（つまり一番安い車　笑）に、彼がいたんです。25万なのに走行距離が2万台でナンバーも横浜79残ってる、おまけにエアコンもレトロフィットに交換済み。こりゃ買うしかないって感じでした（笑）ディーラーには、たまにこんな出玉が出現するそうです。
　走りに関しては、100系よりも20キロ重い＋5馬力低いことがびみょーに感じられます。ほんとびみょーに馬力の低さ、重さを感じます（苦笑）ただ、マニュアルミッションなのが幸いして、常にパワーバンドをキープできる走りができれば、ATのGX100よりもきびきびとした走りができます☆
　100系と比べて悪い点は、まず足回りを始めとした基本設計の古さが如実に感じられる点ですね。タイヤも一回り細く小さいことも手伝って、コーナーリング時の踏ん張りが前よりも悪いです。GX100の時は、わざとブレーキを甘くしてカーブに突入してもグググッと曲がってくれたのに、GX81はタイヤが泣いてアウトへ膨らんでいきます。また、インパネがカッコ悪い。GX100のオプティトロンメータはとても視認性がよく、デザインも程よくシンプルで絶妙な形だったのでお気に入りだったのですが、81のメータはシンプルすぎて安っぽさを感じてしまいます。
　対して、100系よりも優れている点は、第1に内装の質感でしょう。シートの生地から木目調の色合いなど、100系よりもお金がかかっているなと実感できます。シートも座っていて疲れない！コレは大きいです。ただ、胴長な私は頭が天井スレスレなのがちょっと・・・ですが。第2に、5ナンバーでボディーが角ばっているからとても運転しやすい点です。
　納車後しばらくしてから、マフラーを抜けのよいものに変え、ホットイナズマもどき？を装着してからは、GX100以上のエンジンフィールに変わりました♪次はコレで北関東の峠にチャレンジしたいと思ってます☆

　


（写真3点：ディーラー端末の写真から拝借。程度がめちゃよかったんですよ28500キロ）



（写真：2005年8月12日に父と箱根へ。霧が凄かった・・・）





（写真：現在の内装　MOMOステなかなかよいです！あとナビETCも付けました）