軌道系交通の最先端〜〜ゆいレール
平成14（2002）年末から15（2003）年にかけて軌道系では大きなニュースが続いているが、その中でもひときわ強い訴求力を持ったものは「ゆいレール」の開業であろう。なにしろ、軌道系交通機関の空白地帯に忽然とモノレールが開業したのである。期待が大きいのも当然で、近頃開業した軌道系のなかでは珍しく、利用者数実績が需要予測を上回っているという。今のところは「初もの見聞」「試し乗り」「御祝儀乗車」が主ともいわれており、すぐに熱が冷めるという見方もなくはない。しかし、需要そのものが太いうえに、路線のロケーションはごく堅実、また今までのバスが貧弱にすぎたから、大化けに化ける可能性をも秘めている。
筆者はこの秋、「ゆいレール」を実乗してきたので、その時の印象を記してみたい。
■その２ 軌道系交通空白地帯でのインパクト ■その３ 最先端をいくバリアフリー対策 ■その４ 発展を抑えかねない容量不足 ■その４追補 開業後半年後の状況 ■その４追々補 情報バイアスの存在 ■そして ざわわざわわと心は揺れる
参考文献
(01)モノレール第 105号（平成15（2003）年10月）『沖縄都市モノレール開業』より
(02)モノレール第 105号（平成15（2003）年10月）『沖縄都市モノレール開業』より
「沖縄都市モノレールの開業と今後」（三由武英）
(03)りゅうぎん調査特集レポート『特集レポートNo.365』（平成12年 3月）
「県内観光の動向について」（琉球銀行調査部）
http://www.ryugin.co.jp/chosa/report/pdf/365kankou.pdf
備忘録
訪問：平成15（2003）年秋執筆：平成15（2003）年秋
追補：平成16（2004）年初頭