■フロント・ステアリング関係
（1）ホイール、フロントアーム及びシャフト：基本的に分解出来ません。改造キットに入っている説明書では、ホイールからシャフトを抜く時はニッパー等でホイールをカットするような事が書かれてました。そのため、ホイールを壊さずに交換したいのであれば、通販で（※注１）フロントアームセットを購入し、別に用意した方がいいと思います。
（2）ステアリングロッド
（3）トーションスプリング：ステアリングのニュートラルを保つバネ。
（4）マグネットリング及びリングカバー
（5）ステアリングボビン：２ヶ所にツメがあって更に分解出来そうですが、試した事無いです・・・。
（6）直進調整ノブ：マグネット取り付け時には、位置、注意です。
（7）ステアリングカバー：フロントサスを取り付ける時は、これを加工する必要が出てきます。
■センター・基盤関係（電子関連はサッパリなので分かる範囲のみです･･･）
（1）ラジカンの心臓、ＩＣチップ：Jo_Kubota様のサイト（Highend Funsite @nifty中の、Jo_Kubotaの物欲散財日誌）によると、このRFユニットは５ｃｈで、前後左右の４ｃｈの他に「turbo」モードがある・・・との記述がありました。私もＩＣメーカーのサイトを見てみましたが英語でさっぱり分からん・・・。（※注２）
これについて、どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？
（2）受信周波数切替器（コイル？）：大陽工業さんに依頼すれば周波数を変更してくれる（らしい）のですが、実際のところ、この部分で切り替えているかどうかは分かりません、推測です・・・。m（_
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（3）アンテナ取付ビス：写真はコードタイプのアンテナですが、ワイヤ-（針金）タイプのアンテナはこのビスで留められています。コードタイプからワイヤータイプ等に変更するときもここに留めます。
（4）スイッチ：ラジカンを少しでも速くしたいときは、これを取ってしまいます。電気的ロスを抑えて、より多くの電流をモーターに流せます。軽量化にもなります。
■リヤ部・モーターユニット関係
（1）ミッションボックス上下：RVタイプとGTタイプで形状は異なる。
モーターユニットボックス（※注３）の●部と、ミッションボックス上 の▲部を、ビスで留める事によってシャーシとモーターユニットを固定出来ます。
（2）モーター：マブチの１３０クラスモーター。８歯の真ちゅう製ピニオンギアが付いています。
（3）コンデンサ：モーターから発生するノイズをカットし、ノーコンを防止する。トイラジでは通常１個ですが、ホビラジでは２個以上取り付けられているようです。
（4）モーターターミナル：モーターユニットをシャーシにセットすると、モーター端子と、この部分が接触し通電します。モーターの端子が寝ている状態だと、接触不良の原因となります。
（5）中間ギア：ピニオンギアからの動力を減速させてトルクアップし、ファイナルギアに伝達する。１２/２８歯と、１２/３０歯の２種類あります。※ＲＶタイプには、他にも８/３０歯のものもあります。
（6）リアシャフト（ファイナルギア付）：シャフト径Φ２．５ｍｍ、ファイナルギアは２６歯と３０歯があります。
（7）ホイール、タイヤ：フロント用・リヤ用あるいは車種の違いにより様々なタイプがあります。
ホイール・タイヤの種類については、ラジデータ館を参照。
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